O'zingizning avtomobilingiz korpusini macun o'zingiz uchun qiyin emas. Siz faqat qat'iyatni qozonishingiz, g'ayratli bo'lishingiz va quyida tavsiflangan barcha tavsiyalarga aniq amal qilishingiz kerak. Keling, mashinani macunlashda asosiy xatolar haqida gapiraylik.
Mastikalar nima?
Shisha tolali macundan boshlaymiz. Bu ikki xil. Bular "Elyaf" - yirik tolalar va "Mikrofiber" - standart o'lchamdagi tolalar. Birinchi (mustahkamlovchi) qatlamlarni qo'llash uchun xizmat qiladi. Bundan tashqari, universal macun ham mavjud, u dastlabki qatlamlarda ham, ishlov berishda ham, astar oldidan qo'llaniladi. Plastmassada macun, tugatish macunasi, alyuminiy plomba bilan macun mavjud. Ammo ko'pchilik barcha macun turlari bilan ishlashda xatolarga yo'l qo'yishadi, bu haqda gaplashamiz.
Eng katta noto'g'ri tushuncha - alyuminiy macun eng qiyin macun. Birinchi fikr shundaki, alyuminiy bu macunni mustahkamlovchi metalldir. Ammo bu shunchaki ulkan afsona va aldanish. O'zingiz o'ylab ko'ring, alyuminiy zarralari kukun shaklida, ular juda kichik va hech qanday bog'liq emas va ular qandaydir tarzda macunni kuchaytiradi - bu bema'nilik.
Va asosiy funktsiya yaxshi issiqlik uzatishdir. Alyuminiy juda yaxshi issiqlik o'tkazuvchanligiga ega. Bu nima uchun? Ushbu macun kaputga, tomga, sovuqda harorat tez o'zgarib turadigan joylarga qo'llaniladi. Masalan, biz dvigatelni ishga tushiramiz, metall isitiladi va isitiladi va macundan ancha tez qiziydi va metall asta-sekin po'stidan chiqib ketadi yoki agar macun yaxshi ushlanib qolsa, u yorilib ketadi.
Ko'p odamlar, bu qalin qatlamni qo'llash tufayli yorilish deb o'ylashadi. Ammo yo'q, bu faqat harorat o'zgarishi tufayli. Va alyuminiy tezda metalldan issiqlikni olishga va macunni bir tekis qizdirishga imkon beradi, shu bilan macun va metallning kengayish amplitudasi orasidagi farq minimal bo'ladi.
Ikkinchi xato - bu qatlamlarning noto'g'ri qo'llanilishi. Ko'p odamlar material iste'molini kamaytirishga harakat qilishadi va agar teshik kichik bo'lsa, unda uni birinchi qatlamdan tekislashga harakat qilishadi. Shunday qilib, bu juda katta qatlam bo'lib chiqadi va qattiqlashtiruvchi bilan birga keladigan materialning qalin qatlamini yotqizganda, u juda tez quriydiganligi bilan to'la. Yuqori qavat tezda qattiqlashadi va natijada reaktsiyani oxirigacha bajarish uchun pastki qismga havo kirmaydi va u juda sekinlashadi. Pastki qatlam quriy boshlagach, ustki qismi to'liq qotib qoladi, pastki qismi esa yuqori qismini siqib chiqara boshlaydi.
Bu deyarli har doim metallga macunada yoriq paydo bo'lishi bilan tugaydi. Shuning uchun, siz qatlamlarni kuzatib borishingiz va ularni qatlamlararo quritish bilan asta-sekin qo'llashingiz kerak.
Yana bir qo'pol buzilish - sochlarini fen bilan yoki akkor chiroq bilan quritish. Ushbu harakatlar hamma narsani osongina buzishi mumkin. Dastlab, macunning o'zi o'zi reaktsiyaga kirishishi kerak va uni birinchi o'n daqiqada quritmaslik yaxshiroqdir, agar siz hali ham macunni quritish uchun yordamchi vositalardan foydalanishga qaror qilsangiz, unda buni qilishingiz kerak qoidalarga binoan, aks holda siz yuqori qatlamni juda tez quritishingiz mumkin va pastki qatlam muhrlanadi, natijada siz yoriq yoki macunning ajralishini olasiz.
Ushbu hodisani oldini olish uchun siz orqa tomondan, metalldan uzoqroq qurishingiz kerak. Ammo, aksariyat hollarda, bunday joylarga kirish imkoni yo'q. Buning uchun infraqizil nurlanishni ishlatadigan infraqizil lampalar mavjud bo'lib, ular macunni ichkaridan quritadi. Ammo quritishning eng maqbul usuli bu qo'shimcha qurilmalar yordamida jarayonni tezlashtirmasdan macunni o'z-o'zidan quritishdir.
Va avtoulovchilar duch keladigan eng katta muammo bu macunning qisqarishi deb ataladi.
Bu shuni anglatadiki, bo'yalganidan keyin tuzatilgan qismda usulsizliklar, chuqurliklar, to'lqinlar, ba'zan esa yoriqlar paydo bo'ladi. Ushbu hodisa, boshqa narsalar qatori, noto'g'ri quritish tufayli ham sodir bo'ladi, lekin birinchi navbatda bu zımpara donasini to'g'ri tanlashga e'tibor bermaslik bilan bog'liq. Mutaxassislar orasida "qoida 100" yoki "100 qadam" kabi narsalar mavjud. Bu shuni anglatadiki, har bir macun qatlami bilan zımpara donasining gradienti 100 birlikdan oshmaydi. Ya'ni, birinchi macun qatlami 80 ta zımpara qog'ozi bilan ishlov beriladi, keyingi qatlam 160 yoki 180 ta, keyingi qatlam 240 yoki 260 zımpara bilan ishlov beriladi va hokazo. Bu zımpara qog'ozidagi chizishlarning chuqurligini asta-sekin kamaytirish va shpritsning, masalan, 80-raqamda qoladigan chuqur xatarlarga tushib qolish ehtimolini minimallashtirish maqsadida amalga oshiriladi. primer, biz primerni qo'llaymiz va uni 800-sonli zımpara bilan ishqalaymiz. Endi bizning qismimiz bo'yashga tayyor. Ammo bu butunlay boshqacha voqea …
