Mashinada har bir detal o'ziga xos ma'noga ega va o'ziga xos rolni bajaradi. Va nima deyishidan qat'iy nazar, unda asosiy mexanizmlar va ikkilamchi mexanizmlar mavjud emas. Masalan, zaryadsizlangan batareyada transportda umuman "hayot" alomatlari ko'rinmaydi.
Akkumulyator batareyasi
Qayta zaryadlanadigan akkumulyator, avvalambor, avtoulovning starteri ishlashi va shunga mos ravishda dvigatelni ishga tushirishi uchun zarurdir. Bundan tashqari, u dvigatel ishlamay turganda turli xil avtomobil iste'molchilarini elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan. O'z navbatida, dvigatel ishlayotganida, generator batareyani zaryad qiladi.
Chiqib ketish sabablari
Hamma narsa oddiy bo'lib tuyuladi, ammo ko'plab omillar batareyaning zaryadsizlanishiga yordam beradi va ko'plab avtomobil egalari shunchaki ba'zilariga etarlicha e'tibor bermaydilar. Ammo vosita bo'sh turgan bo'lsa ham, uzoq vaqt davomida yoqilgan energiya iste'molchilari uning zaryadiga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda. Bunday holda, bunga standart iste'molchilar tomonidan ta'minlanmagan boshqa iste'molchilarning mashinasiga ulanish va elektr tarmog'idagi qisqa tutashuv kiradi.
Batareyani zaryadlash sifatiga, shuningdek, generatorning zaryadlanish kuchlanishi pasayib ketadigan avtomobilning elektr jihozlarining noto'g'ri ishlashi, salbiy terminali ulangan (o'n va undan ortiq kundan) uzoq muddatli to'xtash joylari ta'sir qiladi.
Batareya turlari
Batareya quvvati tugagach, "reanimatsiya" harakatlarining tartibi avtoulovga qanday akkumulyator o'rnatilganiga qarab bir oz farq qiladi. Batareyalar xizmatga yaroqli, kam texnik va texnik xizmat ko'rsatmaydigan deb tasniflanadi. Birinchi variant juda kam uchraydi, shuning uchun biz bu haqda to'xtamaymiz. Kam texnikali batareyalar vaqti-vaqti bilan distillangan suvni to'ldirishni talab qiladi va texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar shunday tuzilganki, ulardagi suv sarfi minimal darajaga tushib qolsin va bunday operatsiya uchun maxsus teshiklari yo'q.
Batareya terminallaridagi kuchlanishni tekshirish
Dastlab har qanday turdagi batareyalar bilan ishlashga ruxsat berilgan yagona narsa - kuchlanishni yuk vilkasi, multimetr yoki voltmetr bilan tekshirish. Batareyaning terminallaridagi kuchlanish yuz foiz zaryad bilan 12, 6-12, 9 V gacha bo'lishi kerak. Kichik ko'rsatkichlar uning zaryadsizlanishini ko'rsatadi.
Elektrolitlar darajasini va uning zichligini tekshirish
Agar kam texnik batareyalar mavjud bo'lsa, avtomobil egasi elektrolitlar darajasini, uning zichligini tekshirishi va kerak bo'lganda distillangan suv bilan to'ldirishi kerak.
Elektrolit nima? Bu sulfat kislota va distillangan suv aralashmasidir. Suvning bug'lanishini oldini olish mumkin emas va bu ayniqsa yozning issiq ob-havosi paytida sodir bo'ladi. Ba'zi turdagi batareyalarda minimal va maksimal belgilar mavjud, ammo agar bunday belgilar bo'lmasa, siz elektrolitlar batareyalar plitalarini to'liq qoplaganligini tekshirishingiz kerak. Buning ustiga, uning kamaytirilgan zichligi ko'pincha batareyaning zaryadsizlanishini ko'rsatadi.
Elektrolitlar zichligini tekshirish uchun sizga gidrometr kabi oddiy moslama kerak. Bu nok va suzuvchi shisha kolbadir. Zichlik batareyaning barcha banklarida tekshiriladi, shundan so'ng tegishli xulosalar chiqariladi. Odatda, ko'rsatkichlar 1,25 dan 1,29 g / sm3 gacha bo'lishi kerak. Elektrolitlar zichligini oshirish uchun faqat distillangan suv to'ldiriladi.
Ba'zi batareyalarda maxsus zaryadlash ko'rsatkichi mavjud, u faqat elektrolitlar zichligi asosida ko'rsatkichlarni beradi, bu esa vazifani biroz soddalashtiradi. Agar u yashil bo'lsa, zaryadlash talab qilinmaydi, qora - batareya quvvati tugagan, oq - zaryadsizlangan yoki eskirgan.
Batareyani zaryadlash
Amalga oshirilgan barcha operatsiyalar natijalariga ko'ra siz batareyani to'g'ridan-to'g'ri zaryadlashga o'tishingiz mumkin. Buning uchun sizga maxsus zaryadlovchi kerak. Qoida tariqasida, uni ishlatish qiyin emas va to'liq avtomatik. Batareyani to'g'ri zaryadlash uchun bir qator choralarni ko'rishni unutmaslik kerak. Ya'ni, terminallarni olib tashlang va barcha teshiklarni oching.
Avval zaryadlovchining ijobiy terminali, so'ngra salbiy terminali ulanadi. Va shundan keyingina qurilma tarmoqqa ulangan. Zaryadlash tugagandan so'ng, ajratish teskari tartibda amalga oshiriladi.
Shuni esda tutish kerakki, batareyani zaryad qilishda yonuvchan kislorod va vodorod aralashmasi ajralib chiqadi, shuning uchun hech qanday holatda batareyani olov manbalari yaqiniga qo'ymaslik kerak. Xona yaxshi havalandırılmalıdır.
Bu texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar bilan bog'liq emas. Ular texnologik jihatdan kam texnik xizmat ko'rsatadiganlardan nafaqat plomba bo'yinlariga ega emasligi bilan, balki ularning ichki tuzilishi bilan farq qiladi. Ba'zilar, masalan, past parvarishlash kabi, suyuq elektrolitlar tufayli ishlaydi, ba'zilarida u to'qilmagan polipropilen tarkibiga kiradi, boshqalarida esa silika kukuni bilan aralashtiriladi va jeldir.
Texnikasiz batareyani ko'rsatmalarga qat'iy rioya qilgan holda juda ehtiyotkorlik bilan zaryad qilish kerak. Iloji bo'lsa, zaryadlovchining oqimi Ahdagi quvvat ko'rsatkichining 10% atrofida o'rnatiladi. Batareya to'liq zaryadsizlanganda, faqat 1,5-2 A dan foydalanish yaxshiroqdir, chunki gazlarning tez chiqarilishi jiddiy oqibatlarga olib keladi.
