Vaqt kamari - bu ogohlantirishsiz sinishi mumkin bo'lgan haydovchi. Shu sababli, uning holatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. Ammo nasosni roliklar bilan ko'rishni yo'qotmang.
Vaqt kamari ko'plab transport vositalarida qo'llaniladi. Bugungi kunda zanjirli diskni ishlatadigan dvigatelni topish juda kam uchraydi. Kamarning afzalligi shundaki, u moylashni talab qilmaydi, uni almashtirish osonroq bo'ladi va xizmat muddati zanjir bilan bir xil bo'ladi, agar uzoq bo'lmasa. Ammo, eng muhimi, vaqt kamariga ega bo'lgan avtomobil dvigateli zanjir analogiga qaraganda ancha jim ishlaydi.
Avtoulovchilar vaqt kamarining holatini kuzatishga harakat qilishadi, chunki dvigatelning yaxlitligi unga bog'liqdir. Aytgancha, zamonaviy avtoulovlarning aksariyat dvigatellarida pistonlarda vana chuqurchasi yo'q. Bu faqat kamar singanda, vanalar pastki holatga o'tishini anglatadi. Inertiya bilan harakatlanadigan pistonlar klapanlarga katta zarba beradi. Va kamarning sinishi silindr boshini ta'mirlash, ba'zan esa almashtirish bilan tugaydi.
Vaqt kamarini necha marta o'zgartirasiz?
Aksariyat ishlab chiqaruvchilar kamarni kamida 60 ming kilometrdan keyin o'zgartirishni maslahat berishadi. Bu sifatli kamar uchun normal diapazon. Sifatsiz namunalar ming kilometrdan keyin ham sinishi mumkin. Agar siz bilaguzukning ishonchliligi yoki vaqtni belgilash mexanizmiga ishonchingiz komil bo'lmasa, unda har 10-15 ming kilometr masofada kamarning holatini tekshiring.
Masalan, Skoda Octavia uchun ishlab chiqaruvchi yaqinda kamarni har 90 ming kilometrda almashtirishni tavsiya qildi. Bugungi kunda bu ko'rsatkich 60 taga tushib ketdi. Ayniqsa, dangasa xavfni yaxshi ko'radigan haydovchilar yuzga kirganda belbog'ini o'zgartirishda davom etmoqdalar. Ammo bu mutlaqo oqilona emas, chunki tavsiyalardagi raqamlar biron sababga ko'ra kamaygan. Bunga avtomobil dvigatellari bo'yicha ko'p yillik tadqiqotlar ta'sir ko'rsatdi. Boshqacha qilib aytganda, u 90 mingga to'lguncha ko'plab belbog'lar yirtilib ketgan.
Agar biz mahalliy avtosanoat haqida gapiradigan bo'lsak, unda AvtoVAZ-ning so'nggi modellaridan biri bo'lgan Lada Priora 200 ming kilometrdan keyin kamarni almashtirishga muhtoj! Bu raqam juda katta, ba'zilari uchun umuman erishib bo'lmaydi. Va buning sababi kengroq belbog 'bo'lib, u o'nlab yoki to'qqiztadan ikki baravar kengroq. Ikkinchisida, aytmoqchi, kamarni 45-60 ming yugurish bilan almashtirish yaxshidir. Agar siz ozgina haydasangiz, o'zingizning xotirjamligingiz uchun uni har ikki yilda o'zgartiring. Kauchuk baribir quriydi, yoriladi, uning tuzilishi qulaydi.
Kamarni almashtirishda nimalarga e'tibor berish kerak
Nafaqat kamarni almashtirish kerak bo'ladi. Tsilindrni almashtirishni ham talab qiladi va agar dvigatel 16 klapanli bo'lsa, u holda qo'llab-quvvatlovchi. Roliklar butunlay metalldan yasalgan yoki metall bilan plastmassadan tayyorlangan. Ularning barchasida ijobiy va salbiy tomonlari bor, kimdir metall abadiy, uni buzish qiyin, deb bahslashadi. Qiyin, lekin juda haqiqiy.
Va tasavvur qiling, agar bunday video tiqilib qolsa nima bo'ladi. Eng muhimi, kamar darhol sinadi. Shuning uchun plastmassa qo'shimchali metall rollarda foydalanish yaxshiroqdir. Agar u buzilsa, hech bo'lmaganda u tiqilib qolmaydi. Shuningdek, sovutish suvi pompasini kamar bilan birga o'zgartirishga harakat qiling. Uning manbai g'altak va kamarning resursidan biroz oshib ketadi.
Biroq, siz nasosni har bir ikkinchi vaqt to'plami bilan o'zgartirishingiz mumkin. Ammo kamarning chekkasi yeyishni boshlaganini sezsangiz, u holda teskari ta'sirga ega bo'lgan hamma narsa uchun nasos podshipnikini ayblang. Lekin, eng muhimi, kamarning kuchlanishiga e'tibor bering. Uning ishlash muddati bunga bog'liq. Agar kuchlanish etarli bo'lmasa yoki ortiqcha bo'lsa, tishlar eskiradi, kamarga yuk ortadi.
