Minsk mototsiklining dvigateli o'zini o'zi kuchaytirish uchun mavjudligi bilan ajralib turadi. Shu bilan birga, u nafaqat kuchni 15 ot kuchiga oshiradi, balki tejamkor bo'ladi va ishning puxtaligi bilan u yanada mustahkam bo'ladi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Dvigatelning holati to'g'risida qaror qabul qiling. Ideal variant yangi va ishlaydigan variant bo'ladi. Agar asl dvigatel eskirgan bo'lsa, yangi krank mili, halqalari, podshipniklari, manjetlari bo'lgan pistonni oling va mashaqqatli ishni sozlang. Avvalo, quvvat blokini uning qismlariga to'liq ajratib oling.
2-qadam
Laynerdagi derazalarni silindr ko'ylagi ichidagi kanallar bilan metallni tozalash orqali tekislashiga erishish. Shu bilan birga, ko'ylagi devorlari va karter bo'yinining qalinligi kamida 3 mm bo'lib qolishiga ishonch hosil qiling. Kanallarni qayta ishlash uchun to'sar va qirg'ichlar to'plami bo'lgan matkapdan foydalaning. Tozalash yo'llari yuzasining simmetriyasi va tozaligiga erishish. Agar ishlov berilgandan so'ng, kanallar yuzasi tashqi ko'rinishiga va teginishida silliq bo'lib qolsa, uni jilolash shart emas. Yuqori chetlab o'tish portlarining balandligini va vertikal portlash burchagini o'zgarmaganligiga ishonch hosil qiling. Bypass oynasining old tomonini keskin qilib, yuqori tozalagich oynasining yuqori va pastki qirralarini gilzaning qalinligiga teng radius bo'ylab kesib oling.
3-qadam
Silindr yubkasining prokladkasiz yig'ilgan karter ichiga erkin joylashishini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, karterning tomog'idan ortiqcha metallni olib tashlang. Ko'ylagi va krank karteri o'rtasida bypass o'tish joylarini ko'ylagi chetlab o'tish yo'llarining konturiga mos keladigan tarzda sozlang. Layner yubkasi bypass kanallarini to'smasligi kerak. Agar bir-birining ustiga chiqish bo'lsa, lintelni olib tashlang va astar oynalarini karter oynalariga mos ravishda sozlang. Qabul qilish portini qayta tiklang, shunda dumaloq diffuzordan to'rtburchaklar diffuzorga, egzoz portiga egri chiziqlar bilan silliq va pog'onasiz o'tish mavjud.
4-qadam
Chiqish kanalini yaxshilab tekislang va uni silliqlashni unutmang. Derazaning yuqori va pastki qirralarini oval shaklga soling. Chiqish va yuqori chetlab o'tish portlarini paxta qiling. Shuningdek, piston halqalarini maydalang va halqalarni mat xrom bilan yoping. Ring qulfidagi bo'shliqni 0,2-0,3 mm gacha suring. Silindr astarining sirtini silliqlash, xonalash yoki siljitish bilan tugating. Piston etagi va silindr teshigi orasidagi bo'shliqni 0,04-0,05 mm gacha etkazing.
5-qadam
Pistonli yubka oynalarini astar yubka oynalariga mos ravishda davolang. 0,5 mm radiusli piston etagidagi qirralarni yumaloqlang. Piston etagini o'zi silliqlang. Pastki o'lik markazda piston yuqori aylanma portning pastki chetini yopmasligi kerak. Buning uchun kvartiralarni olib tashlang, yoki piston boshini 70 mm radius bo'ylab kerakli miqdorda maydalang. Pistonning pastki qismini 5 mm dan yupqa holda qoldiring. Bog'lanish tayoqchalarining uchlarini ularning o'lchamlari 0,1 mm dan farq qilmasligi uchun tegirmon qiling. Piston pimini konusning ostidagi truba bilan yoritib turing, uning ishchi yuzasini shikastlanishdan saqlang.
6-qadam
Yuqori va pastki birlashtiruvchi novda podshipniklarining radial bo'shliqlarini tekshiring. Ular 8 mikrondan oshmasligi kerak (yuqori) va 12 mikron (pastki). Agar bo'shliqlar ushbu qiymatlardan kattaroq bo'lsa, krank milini yangisiga almashtiring. Krank mili barmoqlarini har bir yonoqdan alohida bosib turing. Standart muvozanat teshiklarini alyuminiy bilan ulang va uning og'irligini krank mili yonoqlarining pastki qismlariga kiritilgan qo'rg'oshin tiqinlari bilan qoplang. 100 mm diametrli yonoqlarning o'zlarini maydalab, pimlarga zarar etkazmaslik kerak. Nozik zımpara qog'ozi yordamida pinlarning o'zlari diametrini 17 mm ga kamaytiring.
7-qadam
Juftlik xavfidan qochib, bog'lovchi tayoqning barcha yuzalarini silliq juftlashishiga erishing. Birlashtiruvchi novdaning tashqi yuzasini silliqlashni unutmang. Krank milini yig'ishdan oldin, pastki bog'lovchi novda podshipnikining barcha qismlarini molibden disulfid bilan silang. Krank pinini buzilishlarsiz bosing. Bunday holda, bog'lovchi novda va yonoqning pastki boshi orasidagi eksenel bo'shliq 1, 6-1, 7 mm bo'lishi kerak. Krank milini markazga joylashtiring va muvozanatlashtiring.
8-qadam
Karter karterining sirtini toza qilib tozalang. Alyuminiy halqalarni epoksi yopishtiruvchi va 3 ta M5 qarshi vintlar bilan mahkamlang. Karterdagi barcha bo'shliqlarni alyuminiy kukuni yoki plastifikator bilan to'ldirilgan epoksi qatroni bilan to'ldiring. Qayta ishlagandan so'ng, karterni zichlagichsiz plomba bilan yig'ing. Krank milini o'rnatayotganda, uni ikkita yuvish vositasi bilan uzunlamasına siljishlardan mahkamlang. Anaerob plomba yordamida barcha vosita vintli ulanishlarni yig'ing.
