Karbüratörlü motorlar kamroq tarqalgan, lekin hali ham mashinalarga o'rnatiladi. Uning asosiy afzalligi - qarshi tizimining dvigatellaridan farqli o'laroq, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi. Ba'zi hollarda bunday dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'lishi mumkin.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Kaputni oching. Avvalo, karbüratorning suzuvchi kamerasiga benzin quyish kerak. Yoqilg'i filtriga ega bo'lish juda muhimdir, bu filtrlashdan tashqari, karbüratorda allaqachon etarli benzin bo'lgan vaqtni ham ko'rsatishi mumkin. Nasosni tarqatish to'xtatuvchisi ostida joylashgan yonilg'i pompasi yordamida qo'lda amalga oshiriladi. Bir tomonda oyoq bor. Filtrni ko'p qismini benzin to'ldirguncha uni bosing.
2-qadam
Avtomobilga o'tir. Agar mashina uzoq vaqt davomida past haroratda turgan bo'lsa, batareyaning elektrolitini isitish mantiqan. Buni bir necha soniya davomida yoqib, faralar yordamida amalga oshirish mumkin. Keyinchalik, haydovchilarning jargonida "emdirish" deb nomlangan havo sönümleyicisini to'liq tortib oling. Debriyajni siqib chiqaring. Vites o'zgartirish tarmog'i neytral bo'lishi kerak.
3-qadam
Avtomobilingizni boshqaring. Boshlang'ichni 10 soniyadan ko'proq vaqt davomida burama. Bu batareyani tugatadi. Bundan tashqari, starterning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin. Mashinani uchinchi urinishda boshlang. Dastlabki ikkitasi dvigatelni isitadi. Boshlang'ichni burish paytida, gaz pedalini bosib o'tgan sayohatning uchdan bir qismiga yaqinlashtiring. Mashina ishga tushgandan so'ng, siz yuqori krank mili aylanishlarining xarakterli ovozini eshitasiz. Mashina qizib ketganda, bo'g'ishni yopishni boshlang. Tovar aylanishi pasayishni boshlaydi.
4-qadam
Takometr yordamida RPM-ni kuzatib boring. Agar siz gazni darhol yopib qo'ysangiz, mashina to'xtab qoladi. Isitilgan mashina 700-800 rpm tezlikda bo'sh turishi kerak. Bunday holda, havo damperi to'liq yopiq bo'lishi kerak. Shu bilan birga, muftani yumshoq qilib qo'yib yuboring.
