Agar siz dvigatellarni ta'mirlash sohasida ufqingizni kengaytirmoqchi bo'lsangiz, shuningdek pulingiz, iliq garajingiz va zarur vositalaringiz bo'lsa, avtoulovchi o'zi mustaqil ravishda pistonga ega bo'ladi.
Sariyog'ni unutmang
Birinchidan, avtomobil egasi dvigateldan barcha yog'larni to'kib tashlashi kerak. Keyin yostiqlarning mahkamlagichlarini echib oling va "slingalarni" taglikka ulang. Keyin motorni ehtiyotkorlik bilan tortib oling va uni tayyorlangan joyga qo'ying.
Asta-sekin ish rejasi
- Biz blokirovka boshidan demontajni boshlaymiz, uni burab, qistirmani olib tashlaymiz, ularning yuzalarini yaxshilab va ehtiyotkorlik bilan tozalaymiz. Uchburchak fayl (qirg'ich) bilan biz silindrlarning yuqori qismidan kuygan joyni olib tashlaymiz. Buni qilmasdan, aşınma darajasini aniqlash qiyin, shuningdek, pistonni butun holda olib tashlash mumkin bo'lmaydi, chunki uglerod qatlamlari piston etagining chiqishiga yo'l qo'ymaydi.
- Shlaklarning qirralarini tozalagandan so'ng, biz sezilarli qadamni tekshiramiz: biz barmog'imizni silindr bo'ylab pastdan yuqoriga, yuqori chetga tortamiz. Qaysi quvvat bloki bilan ishlayotganimizni bilishingiz kerak (yoki u kapital ta'mirdan keyin yoki hech qachon qismlarga ajratilmagan). Keyin biz silindrlarni kalibr bilan (ichki o'lchagich) aniq o'lchov qilamiz.
- Krank milini siljitamiz, vertikal chuqur oluklar borligini diqqat bilan silindrli oynaga qarang. Ellips va konusning rivojlanishi 0,03 millimetrdan oshmasligi kerak. Uni vizual ravishda aniqlashning iloji yo'q, shuning uchun aniqlik uchun ichki hisoblagich kerak.
- Shunday qilib, endi biz silindrlarning diametrini bilamiz - zerikish kerak emas. Bu shuni anglatadiki, ta'mirlash xarajatlari minimal bo'ladi. Blokning barcha ichki qismini tekshirmaguningizcha, darhol uzuk sotib olishga arzimaydi. Siz pistonlarni tortib, diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak, shuningdek ularni sotib olishingiz kerak bo'lishi mumkin. Pistonlarni birlashtiruvchi novda bilan olib tashlash uchun siz taglikning o'zini olib tashlashingiz kerak.
- Buni amalga oshirish uchun siz ilgari kamarlarni qayta bog'lab, dvigatelni yana ko'tarishingiz kerak, bu bizga murvatlarni burab qo'yishga imkon beradi, ammo olib tashlangan mexanizmni uzoqroq olib tashlashga arzimaydi. Qolgan moyni to'kib tashlash kerak va zambilning pastki qismini tekshirish kerak: bitta yoki ikkita zanjirni ushlab turuvchi, halqa bo'laklari va boshqa ko'p narsalar bo'lishi mumkin.
- Dvigatelni ta'mirlash va xizmat ko'rsatish kitobiga qarash kerak. Qopqog'i toza bo'lgandan so'ng, yog 'plyonkasining kechiktiruvchi va pastki qismidagi bo'shligini baholang. Agar u uchqun chiqsa, u erda metall chang bor va bu quloqchinlarning eskirganligining aniq belgisidir.
- Barcha quloqchalarni tekshiring, ehtimol ularni almashtirish kerak. Bunday holda, pistonni birlashtiruvchi novda bilan tortib olgandan so'ng, bog'lovchi novda ustida silindr belgisi mavjudligini tekshiring. Agar yo'q bo'lsa, bu bitta narsani anglatishi mumkin - bu birlik katta ta'mirdan so'ng va ehtimol "mahalliy bo'lmagan" bog'lovchi novda mavjud. Bunday vaziyatda ularga va qopqoqlarga belgi qo'shib qo'yish kerak, shunda keyingi kapital ta'mirlash paytida qaysi laynerlar o'zgarganligini bilib olasiz.
