Dvigatelni ta'mirlashda pistonlarni birlashtiruvchi novdalardan olib tashlash odatiy holdir. Ushbu manipulyatsiya piston dizayni formatiga qarab turli xil usullar bilan amalga oshiriladi. Hammasi bo'lib pistonlarning bir nechta turlari mavjud. Navlarning har biri bilan ishlash jarayonlari quyida tavsiflangan.
Suzuvchi pinli piston
Avval siz oluklardan ushlab turadigan halqalarni olib tashlashingiz kerak. Buning uchun siz bilaguzukni halqa ostiga shamollashingiz kerak, ehtiyotkorlik bilan echib oling va uni yivdan olib tashlang. Keyinchalik, piston pimini halqaning chiqishiga xalaqit bermasligi uchun ozgina harakatlantirishingiz kerak. Ring uzilib qolmasligi uchun uni barmog'ingiz bilan ushlaganingizga ishonch hosil qiling. Birlashtiruvchi novda bo'lgan piston og'irlikka yopishib qolsa, juda yaxshi bo'ladi.
Bosilgan pim bilan piston
Agar piston birlashtiruvchi tayoqchada harakatsiz o'tirgan bo'lsa, uni kriko yoki qo'zg'aysan yordamida pressga bosish bilan shug'ullanish kerak bo'ladi. Buning uchun siz maxsus yostiqchalardan foydalanishingiz kerak va uning radiusi silindr radiusidan sal kattaroq, taxminan 1-5 millimetrga teng bo'lishi kerak, aks holda buzilish sodir bo'lishi mumkin. Barmoqni markazlashtiruvchi kamar bilan pog'onali mandrel bilan bosishingiz kerak. Uni pim teshigiga qo'yish kerak bo'ladi, tashqi diametri pimdan kam bo'lmasligi kerak.
Amerika dvigatellaridan pistonlar
Ushbu turdagi pistonlar pastga qarab cho'zilgan sovutgichga ega. Bunday holda, radiusli yostiqdan foydalanish pog'onani va keyinchalik pistonning sinishini keltirib chiqarishi mumkin. Boshqa yostiqni o'rnatish kerak yoki muzlatgichdagi pistonni ushlab turadigan teshikli tekis yostiqdan foydalanish kerak. Pimni olib tashlash uchun pog'onali mandreldan foydalanish mumkin. Uning yordami bilan pistonni og'irlikda ushlab tursangiz, barmog'ingizni teshikdan sekin urishingiz mumkin.
Yog 'nasosini demontaj qilish
Murakkab transport vositasini va / yoki dvigatelni ta'mirlash ishlari olib borilganda, yog 'nasosini qismlarga ajratish kerak. Bu nafaqat tanadagi kanallarda to'planib qolgan axloqsizlikni yo'q qilishga, balki tishli qutilar va korpusning holatini baholashga, shuningdek qismlardagi bo'shliqlarni aniqlashga va bosim o'tkazuvchi valfni uning ishlashini tekshirishga imkon beradi. Bu avtomobillarni sifatli ta'mirlashni ta'minlaydi.
Nasosning dizayni uning tarkibiy qismlariga ta'sir qilmaydi; u har doim tishli g'ildirak va qopqoqli korpusdan iborat. Uni qismlarga ajratish uchun siz murvatlarni burab, qopqoqni ishdan olib tashlashingiz kerak. Ba'zan qopqoqni vintlar bilan mahkamlash mumkin (agar tishli nasos krank milining old qismidan boshqarilsa). Bunday holda, siz zarbali tornavidani ishlatishingiz kerak bo'ladi, lekin ishni buzmaslik uchun juda ehtiyotkorlik bilan.
"TOYOTA" belgisi bilan ishlangan moy nasosining dizayni juda kam uchraydi, uni asosiy nasos mexanizmlari bilan birgalikda ikkala tomonning valiga bosilgan qo'zg'aysan mexanizmi tufayli o'z-o'zidan ajratish mumkin emas. Bunday holda siz jihozni demontaj qilmasdan qismlarning holatini boshqarishingiz kerak bo'ladi. Agar bunday nasosda nuqsonlar aniqlansa, siz uning qismini butunlay o'zgartirishingiz yoki nostandart usullardan foydalanishingiz kerak - masalan, rolni burg'ulash.
Hatto tajribasiz avtomobil egasi uchun ham bosimni kamaytiradigan valfni qismlarga ajratish qiyin bo'lmaydi, lekin esda tutingki, u har doim ham nasos korpusida joylashgan emas. Ba'zan silindr blokida joylashgan yog 'filtri adapterida bo'lishi mumkin.
