Vaqt kamarining sinishi. Avtoulovchi uchun bundan ham yomonroq narsa bo'lishi mumkinmi? Bu silindr boshini keyingi ta'mirlashmi? Ammo ba'zi dvigatellarda vana chuqurchasi bo'lgan pistonlar ishlatiladi. Va shuning uchun buzilgan vaqt kamari vosita uchun dahshatli emas.
Gaz tarqatish mexanizmi zamonaviy dvigatelning yuragi hisoblanadi. Dvigatel klapanlarini ochish va yopishning aniqligi bunga bog'liq. Klassikalarda, masalan, valflarning ishlashi uchun javobgar bo'lgan eksantrik milni boshqarish uchun metall zanjir ishlatilgan. Juda ishonchli, lekin juda shovqinli. Shuning uchun, bugungi kunda uning o'rniga egiluvchan tishli kamar ishlatiladi.
Uning ishonchliligi ham yuqori, ammo siz kuchlanish kabi parametrni kuzatishingiz kerak. Agar u haddan tashqari ko'p bo'lsa, kamar yukni ushlab turmasligi va sinishi mumkin. Va bu oqibatlarga olib keladi, ba'zan juda yoqimli emas.
Klassikalar va birinchi samaralar
Shunday qilib, klassikalarda zanjirli haydovchiga ega dvigatellar o'rnatildi. Ammo VAZ 2105 dvigateli mavjud, unda zanjir kamar bilan almashtiriladi. Bu klassikaga o'rnatiladigan birinchi vaqt kamarining motoridir. U tinchroq ishlaydi, qulaylik yaxshiroq va agar kamar sinib ketsa, valflar egilmaydi, chunki dizaynerlar hamma narsani ta'minladilar va pistonlaridagi klapanlar uchun chuqurchalar qildilar. Agar bilaguzuk qo'zg'aysan buzilsa, valflar pistonlarga yopishmaydi, hammasi yaxshi tugaydi.
Ammo 2105 dvigateli unutilib, yomon obro'ga ega bo'ldi, chunki beparvo hunarmandlar ta'mirlash ishlarini olib borishdi, pistonlarni oluklarsiz qo'yishdi. Va belbog'dagi navbatdagi tanaffus silindr boshini ta'mirlash bilan yakunlandi. Klassikalar sakkiz va to'qqizlar bilan almashtirildi, ularning ustiga 1, 1 l, 1, 3 l, 1,5 l hajmli dvigatellar o'rnatildi. Ushbu dvigatellarning barchasi 8 valfli bo'lib, silindr boshi uchun hech qanday oqibatlarga olib kelmaydigan vaqt kamarining uzilishi faqat 1,5 litr hajmli dvigatelga to'g'ri keladi.
O'ninchi oila va yangi modellar
O'ninchi oilaga 16 klapanli 1,5 litrli dvigatellar o'rnatila boshlanganda, vaqtni bilaguzuk buzilganda klapanlarning egilishi xavfi mavjud edi. Buning sababi pistonlarda hech qanday tirqish yo'qligi bo'lishi mumkin. Ammo 1,6 litr hajmli 16 valfli dvigatel pistonlarda vana chuqurchalariga ega. Va kamar to'satdan uzilib qolsa, undagi valflar egilmaydi. Va siz faqat yangi kamarni kiyib, xotirjamlik bilan haydashni davom ettirishingiz kerak.
Priora va Kalinaga kelsak, dvigatelning birinchi valflari 1, 6 egilib qoladi, lekin kamarni sindirish juda qiyin. Kengligi bo'yicha, u VAZ 2112 dvigatelining kamaridan qariyb ikki baravar keng, shuning uchun uning manbai ham yuqori. Va 1,4 litrli dvigatelli Kalinada, agar vaqt kamari uzilib qolsa, ehtimol silindr boshini ta'mirlash kerak bo'ladi.
Shunday qilib, xulosa shuni ko'rsatadiki, kamarni qattiq taqish yoki uning zavod nikohi bilan tanaffus mumkin. Va bu qimmatbaho silindr boshini ta'mirlash bilan to'la. Chiqish yo'li kamarning sinishining oldini olishdir. Aniqrog'i, sarf materiallarini faqat o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak, oxirigacha kechiktirmang. Silindr boshini ta'mirlash kamar va rulonlardan o'n baravar qimmatga tushadi.
