Bir vaqtning o'zida bir transport vositasida quruqlik orqali, hatto undan ham ko'proq havo yo'li bilan 8 mingta mashina tashiladigan vaziyatni tasavvur qilish qiyin. Bu faqat dengizda mumkin. Va faqat maxsus avtoulovlarda.
Uzoq masofalarga vagonlarni tashish har xil transport turlari yordamida amalga oshiriladi: temir yo'l poezdlari, tirkamali katta avtoulovlar (avtotransportchilar), samolyotlar, dengiz va daryo kemalari. Uskunalarni dengiz orqali tashish ham xavfsiz, ham foydali hisoblanadi. Avtomobillar qancha ko'p ishlab chiqarilsa, kemalar shuncha tez va tez-tez ko'chiriladi va quriladi.
Bir necha yil oldin mashinalarni faqat oddiy kemalar etkazib berishgan. Ba'zan bunday kemalar quruqlik transportini tashish uchun maxsus tayyorlangan: qo'shimcha kemalar yaratilgan. Zamonaviy ma'noda avtoulov tashuvchisi - bu tashqi ko'rinish va ichki qismlarining joylashuvi bilan boshqalardan ajralib turadigan ixtisoslashgan kemadir.
Ob-havo sharoiti tinch va xavfsiz suzishga to'sqinlik qiladigan joyda (kuchli shamol, bo'ron, dengiz oqimlari) suzib yuradigan kema aylanib ketishi mumkin. Ko'pincha bortda - kema bir tomondan ikkinchi tomonga yuqori to'lqinlar ta'sirida aylantirilganda. Bunday ta'sirni yumshatish uchun muhandislar avtotransport vositalarini qurishda maxsus moslamalar - og'ir damperlarni ishlab chiqaradilar. Ular baliqlarning suyaklariga o'xshashdir. Agar kerak bo'lsa, ular yon tomondan itariladi. Boshqa bir tinchlantiruvchi vosita mavjud. Bu rulonga qarshi turish uchun suv quyiladigan sardobalar. Bu amortizatorlarning barchasi idishni tebranishini susaytirgandek, uni 4-5 baravar kamaytiradi.
Avtomobil tashuvchilar katta bo'lganligi sababli, ularni boshqarish qiyinroq. Ushbu vazifani engillashtirish uchun kemasozlik mutaxassislari truba shaklida yasalgan itaruvchini loyihalashtirdilar, u u yoqdan bu yonga yotqizilgan va o'rtada pervanelga ega. Yordamchi qurilmaning ishlash printsipi quyidagicha. Birinchidan, quvur kemaning bir tomonidan suvni emiradi, undan keyin suyuqlik boshqa tomondan chiqariladi. Natijada, kema istalgan tezlikda burilishni amalga oshiradi.
Avtotransport vositalarini dengiz orqali tashish uchun maxsus yirik kemalar kerak. Ammo agar etkazib berish cheklangan dengiz maydonlarida, masalan, bo'g'ozlar orqali yoki daryolar bo'yida amalga oshirilsa, u holda jihozlarni ham, odamlarni ham sig'dira oladigan barjalar transport vositasi vazifasini bajarishi mumkin.
Bundan tashqari, estrodiol kemalar avtoulovlarni tashishga qodir. Masalan, ommaviy tashuvchilar, odatda katta yuklarni tashiydi, stantsiyalarga tushirilgan maxsus platformalarda portlarga transport vositalarini etkazib berishadi.
Avtotransport vositalari bir necha pastki qismida ishonchli o'rnatilgan 8 ming donagacha transport uskunalarini olib yurishlari mumkin. Avtotransport vositalarini yuklash va tushirish ishlari panduslar orqali o'z-o'zidan amalga oshiriladi. Buni amalga oshirish uchun atigi bir necha soat kerak bo'ladi.
Avtomobil tashuvchisi katta suzuvchi to'rtburchaklar konteynerga o'xshaydi. Ba'zilar uchun bunday tasvir ijobiy ishlamaydi va ba'zi odamlar savdo kemalarini jozibali deb atashga jur'at etolmaydilar. Portdan portga ko'plab transport vositalarini etkazib beradigan kema vakili bo'lganlar ham bor.
Kemalarni tashiydigan eng yirik transport vositalaridan ba'zilari Fedora va Faustdir. Kemalar bir xil turdagi, shuning uchun ularning asosiy xususiyatlari bir xil: uzunligi - 227,8 m; kengligi - 32,2 m; qoralama - 11,3 m; ko'chirish - 71583 t; ekipaj - 22 kishi. Kemalar bir safarda 8000 ta transport vositasini tashiy oladi.
