Voqea sodir bo'lganidan so'ng, mutaxassislar avtoulovlarni ta'mirlash uchun zarur bo'lgan moddiy xarajatlarni qoplash uchun transport vositalariga etkazilgan zararni hisoblashadi. Ushbu protsedura janjallarsiz tugamaydi. Shu sababli, hukumat 2010 yil sentyabr oyida kuchga kirgan "Avtotransport vositalarini tiklashda materiallar va ehtiyot qismlarga xarajatlar miqdorini belgilash qoidalari" deb nomlangan qonun hujjatini ishlab chiqdi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Voqea sodir bo'lganidan keyin tomonlar o'rtasidagi ziddiyatli vaziyatlarni hal qilishga qaratilgan hujjat birinchi navbatda baxtsiz hodisadan etkazilgan moddiy zararni va jabrlanganlarga tovon puli miqdorini hisoblab chiqaradigan sug'urta kompaniyalari uchun dolzarbdir. Biroq, avtomobil egalari unda belgilangan asosiy me'yorlar bilan tanishishlari ham foydalidir. Hech bo'lmaganda nima uchun mashinani ta'mirlash uchun zarur bo'lgan ehtiyot qismlarni sotib olish va savdo tashkilotlarida uning narxi, masalan, 20 ming rublni sotib olish uchun nima uchun u o'n besh yil ichida ajratilishini bilish uchun.
2-qadam
Eng qizig'i shundaki, undagi zarar miqdorini hisoblashning iloji yo'q. Qoidalar ma'lum bir qismning aşınma darajasini aniqlashni boshqaradi. Va agar siz huquqiy me'yorlarning mohiyatiga chuqurroq kirsangiz, unda egasi qancha kam ish haqi olishini hisoblab chiqishi mumkin.
3-qadam
Rossiya qonunchiligining o'rnatilgan an'analariga ko'ra, qonuniy kuchga kirgan Qoidalar vaziyatni aniqlashtirishga yordam berishdan ko'ra ko'proq savollar tug'diradi. Shunday qilib, alohida toifaga yo'l harakati xavfsizligiga bevosita ta'sir ko'rsatadigan ehtiyot qismlar kiradi. To'g'ri, ularning ro'yxati hali tayyor emas va uning qachon paydo bo'lishini hech kim bilmaydi.
4-qadam
Ushbu aktda aşınma darajasini hisoblash uchun ishlatiladigan omillar eng sirli daqiqalardir. Bu erda nafaqat mahalliy avtomobilsozlik mahsulotlari, balki mamlakatimizda ishlab chiqarilgan xorijiy kompaniyalarning avtomobillari uchun ham kamsitish mavjud. Ularning har bir yillik ishlashi mashinalarning narxini 5, 5% ga pasaytiradi. Boshqacha qilib aytganda, o'n yil davomida Rossiyada ishlab chiqarilgan avtomobilning amortizatsiyasi 55 foizni tashkil etadi. Yaqinda ular juda faol kurash olib borgan yapon avtomobillari eng ishonchli ekanligi hujjatdan kelib chiqadi.
5-qadam
2004 yil iyul oyida mamlakatimizda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish tizimi joriy etilganda, transport vazirligi xodimlariga avariya holatida zararni hisoblashning yagona metodikasini ishlab chiqish topshirildi. Bir yildan ko'proq vaqt oldin birinchi hujjat paydo bo'ldi (Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2010 yil 24-maydagi 361-sonli qarori), uning yordamida avtomobil yoki uning qismlarining eskirish darajasini hisoblash mumkin. Ammo normalarni real sharoitlarda qo'llash bir qator qonunosti hujjatlari va tuzatish omillari qo'llanilmaydigan komponentlar va yig'ilishlar ro'yxati paydo bo'lgandan keyingina transport vazirligida ishlab chiqilgandan keyingina mumkin bo'ladi., aşınma darajasini aniqlash butunlay mutaxassisning fikriga bog'liq.
