Haydash paytida haydovchi nafaqat yo'ldagi vaziyatni, balki avtomobilning holatini ham kuzatib boradi. Zaryadlash va yog 'bosimi, tezligi, dvigatel tezligi mavjudligi. Eng muhimi, tankdagi yoqilg'ining miqdori. Ko'rsatkich ko'rsatkichlari juda o'zgarib turganda ma'lum bir noqulaylik mavjud.
Sensor va indikator idishdagi yoqilg'i darajasini kuzatishga imkon beradi. Bundan tashqari, VAZ avtomashinalarining barcha modellaridagi sensori suzuvchi turdagi ishlatiladi. Farqni faqat dizaynda kuzatish mumkin. Masalan, qarshi tizimiga ega bo'lgan transport vositalarida darajadagi datchiklar va yonilg'i pompasi bitta funktsional birlikka birlashtirilgan. Reostat darajadagi datchikning faol elementi sifatida ishlatiladi. Ta'mirlashni amalga oshirish uchun siz uning ishlash tamoyilini va asosiy birliklarning ulanishini bilishingiz kerak.
Dizayn va ishlash printsipi
Sensorning sezgir elementi reostat (o'zgaruvchan qarshilik). Sensor chiqishi ikkita nazorat simidir, tuproq alohida ulanadi. Daraja sensori qo'liga asoslangan. Bir uchida unga kichik plastik suzuvchi o'rnatilgan, ammo boshqa uchi reostatga, aniqrog'i massaga ulangan slayderga ulangan.
Reostat ikkita chiqishga ega, ulardan biri (pastki qismi) hech narsaga ulanmagan, yuqori qismi yonilg'i darajasi ko'rsatkichiga o'tadigan analog signal beradi. Voltaj monitoring tizimida o'lchanadi. Ko'rsatkich voltmetr, uning to'liq shkalasi besleme zo'riqishida qiymatiga teng. Oddiy so'zlar bilan aytganda, indikator kuchlanishni o'lchaydi va darajadagi sensori idishdagi yonilg'i miqdoriga qarab qiymatini o'zgartiradi.
Slayder shuningdek ogohlantiruvchi chiroqni yoqish uchun javobgardir. Tankda besh litr benzin bo'lganida, indikator yonadi. Bu datchik tanasidan keladigan ikkinchi kontaktni boshqarish chirog'iga ulanganligi bilan amalga oshiriladi. Ijobiy terminal ushbu chiroqqa ulangan, salbiy esa sensorga o'tadi.
Darajali datchikni ta'mirlash va diagnostikasi
Avval qanday alomatlar kuzatilayotganini ko'rishingiz kerak. Qurilmaning ignasi maksimal darajada, minimal darajada saqlanishi yoki hatto tarozi bo'ylab suzib yurishi mumkin. Ko'rsatkich chiroqchasi doimiy ravishda yonib turadi yoki hech qachon yonmaydi va hatto umuman miltillashi mumkin. Ba'zida bir vaqtning o'zida chiroq va asbobning noto'g'ri ishlashining alomatlari paydo bo'lishi mumkin. Ammo buzilish sensorda.
Ikkita shlangni quvurlardan olib tashlangandan so'ng mahkamlash somunlarini burab qo'ying. Sensorni olib tashlang va uning holatini tashqi ko'rinishi bilan baholang. Agar suzuvchi buzilgan bo'lsa va unda benzin bo'lsa, uni almashtirish yaxshiroqdir. Buzilgan joyni isitish uchun, albatta, siz lehim dazmolidan foydalanishingiz mumkin. Ammo plomba yoki epoksi ishlatmang. Ushbu materiallarni benzin yo'q qiladi.
Endi reostat va slayderning holatini tekshiring. Slayder qarshilik yuzasidan uzoqlashishi mumkin va shuning uchun o'q doimo nolga teng bo'ladi. Agar o'q doimo maksimal darajada bo'lsa, unda reostatda qisqa tutashuv mavjud, u qarshilikni yo'qotdi. Bunday holda, faqat uni almashtirish talab qilinadi.
Ammo o'qning holati beqaror bo'lsa, doimo o'zgarib tursa, u holda slayder yuzaga mahkam o'rnashmaydi. Uni yo'lning chetiga o'tkazishga harakat qiling, reostat ishlab chiqarish kamroq. Ishonch hosil qilish uchun, ohmmetrni oling va rezistorning qarshiligini tekshiring. Agar u 345 ohmdan juda farq qiladigan bo'lsa, unda eng yaxshi ta'mirlash - bu darajadagi sensorni almashtirishdir.
