Birinchi sovet avtomobili 1924 yildan 1931 yilgacha Moskva avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan AMO-F-15. Ushbu model o'zining ishlash qulayligi, shuningdek, haydovchining qiyosiy qulayligi bilan ajralib turardi, bu esa ushbu avtomobilning tez tarqalishining kaliti bo'lib xizmat qildi.
AMO-F-15 ning yaratilish tarixi
Birinchi sovet avtomashinasining prototipi italiyalik FIAT 15 Ter yuk mashinasi bo'lib, uning dizaynida sovet ishlab chiquvchilari ba'zi o'zgarishlar kiritdilar.
MAZ bazasida birinchi ish 1924 yilda boshlangan, o'sha paytda Sovet dizaynerlari Italiyadan 163 ta rasmlarni olishgan va shu asosda ular 513 ta qo'shimcha rasm ishlab chiqishgan. Zavodda FIAT 15 Terning ikkita nusxasi ham bo'lgan. Keyin mamlakat rahbariyati Vladimir Ivanovich Tsipulinni bosh dizayner etib tayinladi va B. D. Italiya analogining qurilishini tahlil qilgan Strakanov, I. F. Korpus ishlariga javobgar bo'lgan Herman va N. S. To'g'ridan-to'g'ri montajga ixtisoslashgan Korolev.
AMO-F-15 rusumli ishlab chiqarish 1924 yil noyabrda boshlangan va 7 noyabrda qizil rangga bo'yalgan ushbu modeldagi dastlabki 10 ta mashina allaqachon Qizil Maydondagi proletar namoyishida qatnashgan. 25-noyabr kuni Moskva-Tver-Vishniy Volochek-Novgorod-Leningrad-Luga-Vitebsk-Smolensk-Yaroslavl-va yana Moskva yo'nalishi bo'yicha sinovlar boshlandi va bu juda qoniqarli yakunlandi.
Natijada, 1925 yilda AMO-F-15 ishlab chiqarish 113 ta, 1926 yilda 342 ta, 1931 yilga kelib esa 6971 ta mashinani tashkil etdi.
Dizayn xususiyatlari
AMO-F-15 orqa g'ildirak haydovchisi bilan jihozlangan va maksimal tashish hajmi 1,5 tonnani tashkil etgan. Avtomobilning umumiy o'lchamlari nisbatan kichik bo'lib chiqdi - vazni 3570 kilogramm bo'lgan 5050x1760x2250 millimetr.
Ushbu yaxshilanishlar natijasida AMO-F-15 nafaqat oddiy yuklarni tashish ehtiyojlari uchun, balki tez yordam mashinalari, tranzit transport vositalarida va yopiq turdagi avtobuslarda ham foydalanishga yaroqli edi.
Italiyalik prototip bilan taqqoslaganda, rus dizaynerlari AMO-F-15-ga bir qator o'zgartirishlar kiritdilar:
- avtomashinani 80 millimetrga qisqartirdi, bunda yer bo'shliqlari ko'paygan;
- pistonlar va bog'lovchi novdalar massasini kamaytirdi, shuningdek piston pimi shaklini o'zgartirdi;
- volan diametrining pasayishini qoplash uchun mashina radiatorining maydonini oshirdi;
- kapot shaklini jiddiy o'zgartirdi va yon devor qulflari shaklini soddalashtirdi;
- g'ildiraklardagi yog'och spikerlarni disklar bilan almashtirdi;
- 4-davlat avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan "Zenit № 42" sovet karbürator modelini etkazib berdi;
- debriyaj dizayni yakunlandi;
- benzinni oldingi qalqondan to'g'ridan-to'g'ri haydovchi o'rindig'i ostiga o'tkazgan;
- bort platformasini demontaj qilish imkoniyatini taqdim etdi.
