SSSRda eng mashhur yuk mashinalaridan biri ZIL-130 edi. Nega ko'k rangga bo'yalgani haqida tarmoqda ko'p gapirishmoqda. Bu o'sha paytdagi eng mashhur rang edi. Bu SSSRda faqat bitta bo'yoq turi bo'lganligini anglatmaydi, lekin haqiqat shundaki, birinchi avtoulovlarni yig'ish paytida faqat shu bo'yoq mavjud edi, odamlar bu rangga shunchalik o'rganib qolishganki, avtomobil ishlab chiqaruvchilari bu rangni qoldirishga qaror qilishdi undan keyingi foydalanish uchun. Bundan tashqari, ushbu avtomobilni ishlab chiqaruvchisi buni talab qildi.
Aynan shu ZIL-130 rusumlarini bo'yashda nima uchun ko'k rang ustuvor edi! Bu savol endi Sovet texnologiyalarini sevuvchilarning barchasini qiynaydi. Balki kimdir bu savolga javobini bilar, ammo men buni unchalik bilimsizlar uchun tushuntirishga harakat qilaman. Turli xil versiyalar va taxminlar mavjud, ammo biz mashinaning yaratilish tarixi va Sovet Ittifoqi davrini hisobga olgan holda aniq sababini topa olmaymiz. Agar siz o'ylab ko'rsangiz, unda aslida boshqa rangdagi ZILlar juda ko'p edi, hech bo'lmaganda butun hayotimda men hech kim yoqtirganidek ko'k yoki ko'k rangda emas, balki boshqa rangdagi bir nechta mashinalarni ko'rdim. Masalan, o't o'chiruvchilar yoki harbiy transport vositalari ko'k rang bilan emas, balki boshqa rang bilan jihozlangan. Ba'zi ma'lumotlarni o'qib bo'lgach, men o'zim uchun ZIL-130 ning aksariyati ko'k rangga bo'yalganligi sababli bir nechta yoki kamroq ishonchli versiyalarni aniqladim.
Yuk mashinasining yaratilish tarixi.
ZIL-130 Sovet Ittifoqidagi eng keng tarqalgan avtomobillardan biri bo'lib, 1994 yilgacha Lixachev zavodida ishlab chiqarilgan. U turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan, ammo asos ZIL-130 bazasi edi. Chiqarilish Ural avtomobil zavodiga ko'chirilgandan so'ng, ushbu zavodda ishlab chiqarish 1995 yildan 2014 yilgacha davom etdi.
ZIL-130 ishonchli va oddiy avtomobil sifatida mashhurlikka erishdi. Qishloq xo'jaligida, armiyada, hatto eksportda ham avtomobil o'zini juda yaxshi ko'rsatdi, shuning uchun ushbu ZIL modelida besh pog'onali vites qutisi bo'lgan oddiy 8 silindrli dvigatel o'rnatildi. Kokpit keng va qulay edi.
Birinchi versiya..
Bu erda men o'sha uzoq vaqtlarda juda ko'p miqdordagi ko'k bo'yoq ishlab chiqarilgan va uni qo'yish uchun hech qanday joy yo'q edi, deb o'ylayman, shuning uchun biz taniqli yuk mashinasini Sovet Ittifoqining kulrang massasidan ajralib turish uchun ko'tarib, shu rangda bo'yashga qaror qildik. mashinalar. Aslida SSSRda deyarli hamma narsalar bo'yalgan bir nechta ranglar mavjud edi. Bu Lixachev zavodiga tushgan bo'yoq.
Gazetalardan birida maqola bor edi - zavod ishchilaridan birining o'g'li bir vaqtlar otasi unga sir bergani haqida hikoya qilib berdi, shunday qilib aytganda, bu bo'yoq zavoddagi sardobalarda saqlangan va yo'q kim u bilan nima qilishni bilar edi. Shuning uchun ular ZIL-130-ni butun bo'yoq bilan "ishlatish" uchun ushbu bo'yoq bilan bo'yashga qaror qilishdi. Zavodlarda, hatto harbiy texnika ham yashil rangga bo'yalgan, bu ko'k va sariq bo'yoqlarni aralashtirish yo'li bilan olingan. Bu qanchalik haqiqat ekanligi ma'lum emas, ammo bunday variantni tan olish mumkin.
Ikkinchi versiya..
Men darhol bu variantni yoqtirishim uchun buyurtma beraman, chunki, mening fikrimcha, bu yanada aniqroq ko'rinadi. Shunday qilib, hamma idishni ikki rangga bo'yalganini biladi - bu asosiy ko'k, va mashinaning "old tomoni" oq, aniqrog'i radiator panjarasi edi. Va u bizni biladigan usul ekanligi bejiz emas. Gap shundaki, ZIL-130 konstruktori Sabo Erik Vladimirovich edi - o'sha paytdagi dizayn afsonasi. U ushbu maxsus yuk mashinasi aynan shunday bo'lishi kerak deb hisoblagan - bu Saboning o'zi dizayn rang sxemasi. Texnik va jismoniy jihozlar Saboga tegishli emasligini aytish kerak bo'lsa-da, u faqat rangli dizaynni taklif qildi va zavod rahbariyati buni hisobga olib, ishlab chiqarishga joriy etdi.
Bular, birinchi qarashda, ZIL-130 nega ko'k yoki och ko'k rangga bo'yalganining sodda va juda o'ziga xos versiyalari.
Qaysi versiyasi sizga ko'proq yoqadi?
