21124 dvigatelidagi kamarni tekshirish va mahkamlash har 15000 ming kmda amalga oshirilishi kerak. Kamar toza, axloqsizlik va yog 'qoldiqlaridan tozalangan bo'lishi kerak, chunki kamar ustidagi axloqsizlik uning umrini qisqartiradi. Tasmaning tarangligi ham to'g'ri bo'lishi kerak, haddan tashqari taranglik kamarning tez sinishiga olib keladi. Rejalashtirilgan kamarni almashtirish 45000 km dan keyin amalga oshiriladi.
Vaz 21124 rusumli avtomashinada ishlatiladigan vaqt kamari nasos va ikkita eksantrik valini aylantiradi. Kamar har 15000 kmda tortilishi kerak; almashtirish tugagandan so'ng yoki kamar uzilib qolganda amalga oshiriladi.
Kamarni faqat dvigatel sovuq bo'lganda o'zgartiring, aks holda kuyish xavfi mavjud. Avtomobil ish paytida kriko bilan ko'tarilishi sababli, mashina ostiga diqqatni tayyorlash va orqa g'ildiraklar ostiga bloklarni qo'yish kerak. Keyinchalik, terminallarni ajratib, batareyani mashinadan olib tashlashingiz kerak, shuningdek dvigatel uchun dekorativ trimani olib tashlashingiz kerak.
Kerakli asbob-uskunalar
Vaz 21124 rusumli avtomashinada vaqt kamarini almashtirish uchun sizga quyidagi vositalar va aksessuarlar kerak bo'ladi:
- 5 mm olti burchakli kalit;
- 17 va 19 gacha bo'lgan kalitlar;
- kamarni tortish uchun maxsus kalit;
- eksantrik mili kasnaklarining mahkamlash moslamasi;
- jak;
- balon kaliti.
Ishning ketma-ketligi
Ishning qulayligi uchun siz absorberni olib tashlashingiz va uni bir chetga qo'yishingiz kerak, buning uchun shlanglarni olib tashlamasdan, assimilyatsiya o'rnatish moslamasini olib tashlang. Keyinchalik, olti burchakli kalit yordamida murvatlarni burab, yuqori himoya kamarining qopqog'ini echib oling. Keyin yana 2 murvatni burab, qopqoqning pastki qismini echib oling.
Old o'ng g'ildirak murvatlarini bo'shatish uchun g'ildirak kalitidan foydalaning. Avtomobilni kriko bilan ko'taring, uning ostiga to'xtash joyini qo'ying va g'ildirakni echib oling. Keyin dvigatel mudguardasining o'ng tomonini olib tashlang.
Jeneratörning yuqori nonini qisman echib oling va uni dvigatel tomon siljiting. Alternator kamarini kasnaklaridan echib oling.
Krank milini 19 klavish bilan krank mili kasnagi o'rnatish murvatidan burab, silindrning 1 pistonini TDC ga o'rnating. E'tibor bering - krank milini hech qachon eksantrik mili kasnaklaridan burama. Krank mili kasnagidagi belgi moy pompasi qopqog'idagi belgiga va eksantrik mili kasnaklaridagi belgilarga orqa vaqt kamarining qopqog'idagi belgilar bilan mos kelguncha krank milini burang.
Krank mili kasnagini burilishdan mahkamlang va kasnaklar krank mili bilan bog'lab qo'yilgan murvatni 19 kaliti bilan echib oling va alternator kamar kasnagini echib oling. Asbobni o'rnating va eksantrik millerini tuzating. Keyin bo'shashgan va bo'sh rollarda yong'oqlarni bir necha burilish bilan gevşetin va tishli bilaguzuk tarangligini gevşetin. Endi vaqt kamarini olib tashlash mumkin.
Kamarni echib bo'lgandan so'ng, roliklarning holatini tekshiring va agar mavjud bo'lsa, aylanish paytida o'ynang yoki shovqin qiling, roliklarni almashtiring.
Kamarni o'rnatish
Krank mili kasnagi va moy nasoslari korpusidagi belgilar mos kelishiga ishonch hosil qiling va krank mili kasnagiga yangi kamar qo'ying. Keyinchalik, kamarning chap yarmini nasos kasnagining tashqi qismidan va qisish rulosining ichki qismidan siljiting.
Kamarning o'ng yarmini bo'sh silindrning ichki qismidan o'tkazing va sarkmadan, eksantrik mili kasnaklarining ustiga siljiting. Kiyish paytida, kamarning o'ng tomonini uchta kasnaklar orasidagi joylarda mahkamlash kerak.
O'rnatishdan so'ng biz belbog'ni tortma valik bilan mahkamlaymiz va o'rnatishni belgilarga muvofiq tekshiramiz. Agar belgilar mos keladigan bo'lsa, alternator kamar kasnagini joyiga qo'ying va krank mili 2 burilishini burang va yana belgilarning mos kelishini tekshiring. Agar belgilar mos kelmasa, kamarni qayta o'rnating.
Belgilar bo'yicha kamarni oxirgi o'rnatgandan so'ng, biz qolgan qismlarni olib tashlashning teskari tartibida o'rnatamiz.
