Ichki yonish dvigatelini sovutish tizimlarini ikki turga bo'lish mumkin - havo va suyuqlik. Eng keng tarqalgan suyuqlik, garchi uni aralash deb atash to'g'ri bo'lsa ham. Va u, har qanday mexanizm kabi, vaqti-vaqti bilan buzilib ketadi.
Har qanday ichki yonish dvigatellari ulkan issiqlik manbai hisoblanadi. Ammo haddan tashqari isitish bilan metall kengayadi. Bundan tashqari, havo / yonilg'i aralashmasi tezda bug'lanadi yoki o'z-o'zidan yonadi. Buning oldini olish uchun suyuq va havo bo'lgan sovutish tizimidan foydalaniladi. Aksariyat zamonaviy avtomobillarda suyuqlik tizimi mavjud. To'g'ri, uni birlashtirilgan deb atash to'g'ri bo'lar edi, chunki elektr fan bilan radiatorning majburiy havo oqimi mavjud.
Dvigatel ishlayotganida, suyuqlik bosimini yaratadigan nasosni boshqaradi. Ikkinchisi ikkita - kichik va katta doiralarda aylanadi. Radiatordan tashqari barcha elementlar kichik doirada qatnashadilar. Aylanalarni almashtirish ma'lum bir haroratda ishga tushiriladigan termostat yordamida amalga oshiriladi. Ammo kichik va katta nosozliklar yuz beradi. Nosozlikni tezda aniqlab olishingiz va uni tuzatishingiz mumkin bo'lgan asosiy alomatlarni har bir haydovchi bilishi kerak.
Buzilgan termostat
Dvigatelni ish haroratiga qadar qizdirish uchun termostat talab qilinadi. Shuning uchun, standart holatda, u suyuqlikni kichik sovutish aylanasida aylantiradi. Bunday holatda mexanizmni siqib chiqarish ko'pincha sodir bo'ladi. Shundan kelib chiqadiki, suyuqlik radiatorga kirmaydi, u yaxshi soviy olmaydi, shuning uchun u qaynab ketadi.
Yo'lda termostatni bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, uni qayta tiklashingiz mumkin, ammo uni to'g'ri ishlashi uchun ishlamaydi. Kassaga engil tegib turish mexanizmni ishini bajarishi mumkin. Ammo bunday harakatlarning ta'siri juda kichik, ishning ichki qismini olib tashlash juda yaxshi bo'ladi. Bu katta doirada aylanishni ta'minlaydi, dvigatelning haddan tashqari qizishi chiqarib tashlanadi. Sovutgichni to'kib tashlaganingizdan so'ng, siz sovuq dvigatelda termostatni olib tashlashingiz kerak.
Buzilgan kengaytirish tanki
Isitganda suyuqlik kengayadi va u biron joyga borishi kerak. Kengaytirish tanki bunday "qayta yuklash punkti" vazifasini bajaradi. Barcha ortiqcha sovutish moddasi qizdirilganda unga kiradi va soviganida u tizimga qaytadi. Tankda yoriqlar paydo bo'lishi odatiy holdir. Ular tana elementlariga qarshi ishqalanishdan, beparvolikdan (tasodifiy ta'sir) paydo bo'lishi mumkin.
Ammo ko'pincha tank qopqog'ining buzilishi mavjud. U ikkita klapanni o'z ichiga oladi - kirish va chiqish. Birinchisi tizimdagi bosim 0, 13 atmosferaga tushganda ochiladi. Ikkinchisi oshib ketganda ochiladi - taxminan 1, 1-1, 3 atmosfera. Ushbu ikkita klapan sovutish suyuqligi bo'lgan ish oralig'ini ta'minlaydi:
- yuqori qaynash haroratiga ega;
- tizim orqali yaxshiroq aylanadi.
Agar bosim oshib ketganda ochiladigan valf ishlamay qolsa, kengaytirish tanki va quvurlar shishadi. Bu sovutish suyuqligining qaynashi bilan birga keladi.
Sovutish tizimining radiatorining shikastlanishi
Ko'pincha, u shunchaki ichkarida yoki tashqarida tiqilib qoladi. Sovutishning etarli emasligi va ish haroratining ko'tarilishi birinchi alomatlardir. Tashqi qismini bosimli suv bilan yuvish yoki shamolni tozalash bu tozalashning eng yaxshi usuli. Agar kanallar ichkarida tiqilib qolsa, u holda radiatorni olib tashlash va bosim ostida yuvish kerak.
Ba'zan radiatorga o'rnatilgan harorat sensori ishlamay qoladi. Semptom - sovutish suyuqligi juda qizib ketganda, elektr foniy yoqilmaydi. Agar bunday nosozlik tirbandlikda yuzaga kelsa, u holda chiqish usuli datchikni qisqa tutashuvi bilan ishlaydi, shunda fan doimiy ravishda ishlaydi.
Oqish ham yuz berishi mumkin. Ularning sababi - bo'shashgan aloqalar. Agar radiatorda qochqin aniqlansa, uni tuzatishning eng samarali usuli bu radiatorni almashtirishdir. Quruq va mayda yoriqlar bilan yopilgan, nasos bilan to'ldirilgan qutining zichligini buzgan yoki podshipnik yo'q qilingan quvurlar bilan ham shundaydir.
