Tormoz disklari uchun ish paytida isitish odatiy hisoblanadi. Bu ishqalanish bilan bog'liq. Haddan tashqari issiqlik xavfli bo'lib, unda yostiqchalar sariyog 'singari issiq diskka siljiydi. Bunday holda, tormozlarning samaradorligi minimallashtiriladi, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin.
Tormoz diskining qizib ketishini qanday aniqlash mumkin
Disklar transport vositasining tormoz tizimining asosiy elementlaridan biridir. Ular odatda quyma temirdan yasalgan va bosim mexanizmi bilan ishlaydi, ular bilan birga pedlar ham mavjud. Ikkinchisi, tormozlash paytida disklar bilan aloqa qilib, transport vositasini sekinlashtiradi. Bunday holda, disklar isitiladi. Ba'zi hollarda ular haddan tashqari qizib ketishadi. Katta tajribaga ega haydovchi buni qiyinchiliksiz aniqlaydi. Yangi kelganlar ko'pincha tormoz disklari qizib ketganda mashina beradigan "signallarga" e'tibor bermaydilar.
Ushbu muammoning birinchi alomatlari orasida:
- xirillashga yoki xirillashga o'xshash tovushlarning ko'rinishi;
- tog'dan "neytral" harakatlanayotganda mashina tezlikni ko'tarmaydi
- yoqilg'i sarfining keskin o'sishi;
- yostiqchalarning tez eskirishi.
Agar ushbu belgilarning kamida bittasi aniqlansa, shubhalaringizni tekshirish uchun disklar atrofidagi haroratni tekshiring. Buning uchun vaqti-vaqti bilan tormoz berib, 300-400 metr masofani bosib o'ting. To'xtang va qo'lingizni disklar maydoniga keltiring. Faqat tegmang, aks holda siz qattiq kuyishingiz mumkin. Odatda, ularning harorati 200-300 ° S atrofida bo'lishi kerak. Haddan tashqari qizib ketganda, u sezilarli darajada oshadi, shuning uchun siz masofadan turib ham disklardan kuchli issiqlikni sezasiz.
Agar his-tuyg'ularingizga ishonmasangiz, maxsus haroratni o'lchash moslamasidan foydalaning. Uni avtosalonda sotib olish mumkin.
Tajribali haydovchilar asboblarsiz ham doimiy qizib ketishni aniqlaydilar. Ular uchun ranglari ko'p narsalarni aytib beradigan disklarni tekshirish kifoya. Shunday qilib, doimiy 150-300 ° S haroratda po'lat sarg'ayadi. G'ildiraklar zanglaganga o'xshaydi va bu ko'plab avtomobil ixlosmandlarini qo'rqitadi. Bu aslida haroratning oshishiga temirning normal reaktsiyasi. Va tormoz tizimining ishlashi paytida 200-300 ° S norma hisoblanadi, shuning uchun tashvishlanishning hojati yo'q. Ogohlantirish ko'k yoki qora disklar bo'lishi kerak. Ular 400-500 ° S gacha bo'lgan haroratning "surunkali" ko'tarilishi bilan shunday bo'ladi.
Agar siz disklarning haddan tashqari qizib ketishidan shubhalansangiz, tasdiqlangan avtoulov xizmatida tormoz tizimini tashxislash uchun juda dangasa bo'lmang. Sizning hayotingiz va boshqa yo'l harakati foydalanuvchilari tom ma'noda uning xizmat ko'rsatishiga bog'liq.
Tormoz disklarini qizib ketish xavfi qanday?
Akkor disk asosiy funktsiyasini yo'qotadi. Yostiqlar yopishmaslik o'rniga, uning yuzasida siljiydi. Natijada, tegishli tormoz yo'qligi sababli avtomobil boshqarib bo'lmaydigan bo'lib qoladi.
Bundan tashqari, odatdagidan yuqori harorat diskni deformatsiya qiladi. Agar hatto kichik suv tomchilari tushsa, u yorilib, hatto qulab tushishi mumkin.
Old tormoz diski nima uchun qizib ketmoqda?
Old va orqa disklar ham qizib ketishi mumkin. Biroq, barchasi qaysi g'ildiraklarning harakatlanishiga va transport vositasining qanday tormoz tizimiga ega bo'lishiga bog'liq. Shunday qilib, oldingi g'ildirakli avtomashinalarda bu ko'pincha qizib ketadigan oldingi disklardir. Aralash tormoz tizimi (oldingi disk tormozlari, orqa barabanli tormozlar) ham oldingi disklarni qizib ketishiga olib keladi. Ikkala holatda ham, bu tormozlash paytida ortib boradigan yukni bosh o'qi.
Disklarning haddan tashqari qizishi uchun bir necha sabablar mavjud. Siz ularni o'zingiz aniqlashingiz mumkin.
Haydash uslubi ko'plab avtoulov tizimlarining holatiga, shu jumladan tormoz tizimiga ta'sir qiladi. Kuchli tezlashuv va qattiq tormozlanishni anglatadigan agressiv haydash disklarning doimiy qizib ketishiga olib keladi. Ma'lum bo'lishicha, ular bir zumda qiziydi, lekin sovib ketishga vaqtlari yo'q. Bu, shuningdek, shaharda tirbandlik paytida va juda issiqda nisbatan tinch haydash paytida sodir bo'ladi. Bunday holda, haydash uslubingizni o'zgartirishga harakat qiling: sekin haydab chiqing va silliq tormoz qiling. Bu ishqalanishni kamaytirishga va natijada disk va yostiqlarning ishlaydigan yuzalarining aşınmasına va haddan tashqari qizishiga yordam beradi.
Uning darajasini nazorat qiling. Tormoz suyuqligining etishmasligi disklarning haddan tashqari qizishiga olib keladi. Tankdagi uning darajasi maksimal va minimal belgilar orasida bo'lishi kerak.
Umuman olganda, har ikki yilda tormoz suyuqligi o'zgarishi kerak. Uning darajasi normal bo'lsa ham, vaqt o'tishi bilan o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Tormoz suyuqligini tejamang, avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan sifatli mahsulotni sotib oling.
Tormoz tizimining ushbu elementlarining qalinligi ishlab chiqaruvchilar tomonidan qat'iy tartibga solinadi. Ko'rsatkichlar transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasida ko'rsatilgan. Hatto ruxsat etilgan qiymatlardan bir millimetr pastroq bo'lsa ham, avtomobil xavf ostida qoladi. Yupqalashtirilgan disk ish paytida tezroq qiziydi va osongina deformatsiyalanadi va o'tkir tormozlash bilan u hatto yorilib ketishi mumkin.
Yuzaki kamchiliklar, ya'ni. nuqsonlar joylarida ishqalanish kuchayishi sababli har xil usulsizliklar ham qizib ketish ehtimolini oshiradi.
Pürüzlülük shaklidagi nomukammalliklar, bu joylarda ishqalanish kuchayganligi sababli, haddan tashqari issiqlik ehtimolini oshiradi. Agar diskda nuqsonlarni sezsangiz, ikkilanmasdan uni orqa burnerga almashtiring.
Disklarni sun'iy deformatsiyadan saqlang. Shunday qilib, haydashdan keyin darhol issiq havoda mashinani yuvish bunga olib kelishi mumkin. Bunday holda, disklarni sovutish uchun vaqt kerak. Aks holda, sovuq suv, agar u issiq yuzaga urilsa, fizika qonunlariga ko'ra, deformatsiyaga olib keladi.
Avtoulov ishlab chiqaruvchilari 15-20 ming km dan keyin pedlarni almashtirishni maslahat berishadi. Hammasi haydash uslubiga bog'liq. Shuning uchun, rejalashtirilgan parvarishlash o'rtasida ularning holatini kuzatib boring. Hatto yangi boshlovchi ham oldingi yostiqlarning kiyinishini baholay oladi. Qismlarning qalinligiga e'tibor bering. Shunday qilib, agar ishqalanish qoplamasining qalinligi yostiq poydevorining qalinligiga taxminan teng bo'lsa, unda aşınma taxminan 60% ni tashkil qiladi.
Tormoz tizimining eski elementlarini asl elementlari bilan almashtiring. Xitoylik hamkasblar ko'pincha ishlab chiqaruvchilarning standartlariga javob bermaydilar. Odatda ular belgilangan standartlardan yupqaroq, natijada tormoz elementlari ish paytida qizib ketadi.
Haydovchilar yostiqchalarni almashtirgandan so'ng, oldingi disklar qizib ketganini tez-tez payqashadi. Bu o'zgartirilgan tugunlarning "egri" sozlamalari yoki umuman yo'qligi bilan bog'liq. Yangi kolodkalarni o'rnatishda silindrlarni va kaliper vkladkalarini muvozanatlash juda muhimdir. Birinchisi, albatta, yog'lanishi kerak. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun almashtirishni tasdiqlangan avtoulov xizmatida bajaring.
Tormoz disklari qizib ketsa nima qilish kerak
Muammoni hal qilish uning paydo bo'lish sababiga bog'liq. Ba'zan haydash uslubini shunchaki o'zgartirish kifoya. Ko'pgina hollarda siz mutaxassislarning yordamisiz qilolmaysiz. Sehrgarlar haqiqiy sababni aniqlash uchun diagnostika o'tkazadilar va agar kerak bo'lsa, ta'mirlash ishlarini olib boradilar.
Yostiqlarning qizib ketish xavfini minimallashtiradigan profilaktika choralari mavjud:
- pedlarni va disklarni o'z vaqtida almashtirish;
- faqat sertifikatlangan ehtiyot qismlarni sotib olish;
- tormoz suyuqligi darajasini boshqarish va uni sifatli analog bilan almashtirish;
- disklarning qalinligini tomosha qiling.
Barcha sabablarni bartaraf etgandan so'ng, oldingi disklar hali ham qizib ketishda davom etadigan holatlar mavjud. Bu "aralash" tormozli mashina uchun odatiy holdir. Bunday holatda, ko'plab haydovchilar radikal qadam tashlaydilar - ular baraban o'rniga disklarni orqa aksga qo'yadilar. Keyin tormozlash paytida yuk o'qlar bo'ylab teng taqsimlanadi. Natijada, oldingi disklar qizib ketishni to'xtatadi.
