Har bir yonilg'i quyish tizimining o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Karbüratörler soddaligi va arzonligi bilan yaxshi. Injektorlar o'zlarining ishonchliligi va barqarorligi bilan ko'pchilikni mag'lub etdi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Ko'pgina avtoulovlarda majburiy in'ektsiya tizimi, shuningdek, in'ektsiya deb ataladi. Uning afzalligi shundaki, aralashma hosil bo'lishi elektron tarzda boshqariladi. U ma'lum miqdordagi havo va yoqilg'ining qancha miqdorda aralashtirilganligini, aralashmada qancha foiz havo borligini diqqat bilan kuzatib boradi. Karbüratorlarda aralashmadagi havo miqdori reaktivlarga, aniqrog'i ulardagi teshiklarning qalinligiga bog'liq. Va karbüratörlerde yonilg'i kameralardagi bosim farqi tufayli yonish kameralariga beriladi. Injektorlarda yonilg'i pompasi benzinni temir yo'lga quyadi, shundan so'ng injektorlar ma'lum vaqtgacha ochiladi, yonilg'i-havo aralashmasi yonish kamerasiga majburlanadi.
2-qadam
Karbürator dvigatellarining quvvati va momenti past aylanishlarda injektorli dvigatellardan yuqori. Buning sababi shundaki, karbüratör yonilg'i liniyasidan kerakli miqdordagi benzin oladi. Iste'mol, albatta, oshib boradi. Ammo injektor normal ishlashi uchun kerak bo'lganidan ko'proq benzin olmaydi. Reyning bosimi doimiy, nozullar qat'iy belgilangan oraliqda ochiladi. Ushbu interval elektron boshqaruv blokida saqlanadigan yonilg'i kartasida qayd etiladi. Ammo yuqori aylanishlarda rasm aksincha, injektor ko'proq moment va quvvat beradi. Bu yuqori tezlikda bosib o'tishda juda foydali.
3-qadam
Qulaylik nuqtai nazaridan, albatta, injektor juda jozibali bo'ladi. "Shlangi" kabi mexanizm mavjud emas. Siz dvigatelni sovuq havoda ham keraksiz manipulyatsiyalarsiz ishga tushirishingiz mumkin. Avtomatlashtirish o'zi dvigatelning barcha parametrlarini, shu jumladan uning haroratini tahlil qiladi. Va aralashmaning hosil bo'lishi faqat barcha o'qilgan ma'lumotlarni tahlil qilgandan keyin sodir bo'ladi. Sovuqroq bo'lsa, yonish kamerasiga kamroq havo tushadi. Karbüratörlerde bu jarayon to'liq qo'lda. To'g'ri, o'ninchi Lada oilasida, masalan, eng yangi karbüratör modellarida yarim avtomatik assimilyatsiya o'rnatildi. Uning dizayni asosini bimetalik plastinka tashkil etadi.
4-qadam
Ta'minot nuqtai nazaridan, agar siz karbüratorga qarasangiz, uni ta'mirlash arzonroq bo'ladi. Hatto yangi karbüratörün narxi ikki yangi yonilg'i quyish nasadkalari bilan bir xil. Ammo injektor karbüratorga qaraganda ancha ishonchli, u o'ziga kam e'tibor talab qiladi. Ko'pincha zirhli simlarni qayta sozlash orqali nozullarni tozalash ishlamaydi, chunki bu ko'pincha karbüratorlarda amalga oshiriladi. Faqat yuqori bosim ostida maxsus mashinada tozalash yordam beradi. Yangi boshlanuvchilar uchun injektor eng mos keladi, chunki bunday in'ektsiya tizimi bilan kesishishda to'xtash muammoli.
