Sizda qanday skuter bo'lsa ham, ishlab chiqaruvchining, haydovchining o'zi yoki yomon yo'llar tufayli aybdor bo'lishi mumkin. Yoki siz boshlanmaydigan scooter sotib olgan bo'lishingiz mumkin yoki siz uni juda uzoq vaqt ishlatgansiz. Agar siz ta'mirlash uchun pul to'lashni istamasangiz yoki scooterning buzilishi sababi ahamiyatsiz bo'lsa, uni o'zingiz ta'mirlashga urinib ko'rishingiz mumkin.
Kerakli
- - ixtisoslashgan kalitlar (shamdon, qalpoqcha, ochiq uchi);
- - tornavidalar (Fillips, yassi);
- - tortmachilar, kompressometrlar va kerak bo'lganda boshqa vositalar.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Skuterni ta'mirlashni boshlashdan oldin siz unga tashxis qo'yishingiz kerak. Nosozliklarni bartaraf etishning asosiy printsipi quyidagicha: ularning biron birida nosozlik sababini aniqlash uchun siz turli xil omillarni (tizim elementlarini) bosqichma-bosqich yo'q qilishingiz kerak. Shuning uchun zanjirning boshidan oxirigacha qat'iy ketma-ketlikda tashxis qo'ying. Masalan, uchqun bo'lmasa, siz darhol kalitni o'zgartirishingiz shart emas: avval ishlaydigan generatoringiz borligiga ishonch hosil qiling, keyin simlarni sinab ko'ring va hk.
2-qadam
Aslida, bu sabablar juda ko'p bo'lishi mumkin, ammo ularning barchasi bir nechta toifalarga bo'linadi: ateşleme, yonilg'i tizimi yoki CPG (markaziy piston guruhi) bilan bog'liq muammolar. Agar siqish, uchqun va yoqilg'i yaxshi bo'lsa, scooter ishga tushishi kerak. Agar tizim ishlamasa, bu uchta toifaning barchasi normaldir, demak, bu ba'zi bir element etishmayotganligini anglatadi.
3-qadam
Shuni esda tutish kerakki, dvigatelning normal ishlashi to'g'ridan-to'g'ri debriyaj, variator, shuningdek, klapanlar va eksantrik mili guruhining normal ishlashiga bog'liq. Boshqacha qilib aytganda, to'g'ri ishlaydigan ateşleme, quvvat va CPG tizimlari bilan muammo paydo bo'lishi mumkin, masalan, uzatishda, chunki krank mili momenti to'g'ridan-to'g'ri variatorga uzatiladi.
4-qadam
Yoqilg'i tizimini tekshirish haqida gap ketganda, avval benzin sifatini tekshiring. Ehtimol, sizning skuteringiz uzoq vaqtdan beri ishlatilgan (bir necha oy yoki undan ko'p). Bu vaqt benzinning oktan sonini yo'qotishi va yonib ketmasligi uchun etarli. Ushbu muammoni hal qilish uchun benzinni yonilg'i idishidan to'kib tashlang va yangisini to'ldiring. Shuningdek, karbüratörün, tankın va gaz filtresinin tıkanmasını tekshiring. Yoqilg'i klapani va unga olib keladigan quvurlar buzilmaganligini tekshiring.
5-qadam
Olovni tekshirish uchqunni tekshirish uchun etarli bo'lishi mumkin, ammo shuni bilingki, uchqun yoki simlarning shikastlanishi sababli uchqun yonishi uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Umuman olganda, ateşleme ishlashini tekshirishda, bu zanjirning barcha zanjirlari (generator, kalit, simi, sariq) hisobga olinishi kerak.
6-qadam
Siqishni o'lchash moslamasi yordamida tekshirishingiz mumkin. Oddiy qiymat ko'rsatkichi kamida sakkizta bo'lishi kerak, ammo agar bo'lmasa, bu markaziy piston guruhining aşınmasında muammolar borligini ko'rsatadi. CPG ning aşınma sabablari boshqacha bo'lishi mumkin - masalan, namlanmagan (yoki umuman yo'q) havo filtri ko'plab qum va chang zarralarini yonish kamerasiga o'tkazadi. Noto'g'ri (tajovuzkor) skuter ishi issiqlikka yopishib qolishiga va takozga olib kelishi mumkin. Juda ko'p yurish silindr devorlarining yo'q bo'lishiga olib kelishi mumkin, shuning uchun CPGni ta'mirlash kerak.
