Dvigatelni kapital ta'mirlash umuman dahshatli emas. Agar sizda kerakli vosita va xohish bo'lsa, unda hamma narsa bajarilishi mumkin. To'g'ri, agar siz quvvat qo'shmoqchi bo'lsangiz, ba'zi tugunlarni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.
Kapital ta'mirlashni boshlashdan oldin, siz o'zingizning savolingizga javob berishingiz kerak, aniq nimaga erishmoqchisiz? Agar sizning maqsadlaringiz yangi avtomobilga xos parametrlarga erishishni o'z ichiga olsa, unda siz standart ehtiyot qismlardan foydalanishingiz kerak. Ammo siz dvigatelning tezligi va quvvatini oshirish maqsadini ko'zlayotgan bo'lsangiz, unda siz maxsus engil birliklardan foydalanishingiz kerak bo'ladi.
Qaerdan ta'mirlashni boshlash va qanday tugatish kerak? O'tkazishda qanday nuanslarni hisobga olish kerak? Agar sizda bitta mashina bo'lsa, unda eng maqbul variant - siz ta'mirlanadigan shunga o'xshash dvigatelni sotib olish. Yaxshiyamki, qonunchilik sizga butun dvigatelni almashtirishga imkon beradi va ro'yxatdan o'tish shart emas.
Dvigatelni kapital ta'mirlash
Albatta, birinchi navbatda, siz silindrlarni keyingi kattalikka etkazishingiz kerak bo'ladi. Bu erda sozlashni sevuvchilar e'tiroz bildirishni boshlaydilar, chunki quvvatni oshirish uchun silindrlarni maksimal darajada zeriktirish kerak. Faqat keyingi safar blokdagi yenglarni almashtirishga to'g'ri keladi. Zerikishdan so'ng, oyna yoki mash bo'lishi mumkin bo'lgan honlama kerak. Qaysi biri yaxshiroq ekanligi haqida juda ko'p tortishuvlar mavjud, ammo oynani tanlash yaxshidir, chunki mash tezda eskiradi va kuch kamayadi.
Yengil tutashgan tayoqchalar va pistonlar aylanish / min quvvatni oshirish usulidir. O'zingiz uchun hukm qiling, chunki butun krank mexanizmi engilroq bo'ladi, yoqilg'ini yoqish uchun krank milini aylantirish va pistonlarni surish osonroq bo'ladi. Binobarin, avtomobil g'ildiraklari uchun ko'proq energiya qoladi. Ammo soqol tizimi haqida unutmang, chunki standart quvvat kuchayib ketmasligi mumkin. Yog 'nasosining nosozliklarini bartaraf eting, uning korpusi va dvigatel bloki orasidagi barcha bo'shliqlarni kamaytiring.
Sozlash paytida volanni ham o'zgartirish kerak. Uni maksimal darajada keskinlashtirish kerak. Buni o'zingiz qilmaslik yaxshiroqdir, chunki silliqlashdan keyin muvozanat talab qilinadi. Agar u bajarilmasa, unda dvigatelning ishlashi paytida begona taqiqlar va tebranishlar bo'ladi. Sovutish tizimi ham o'zgarishlarni talab qiladi, sovutish radiatorining maydonini ko'paytirish maqsadga muvofiqdir. Iloji bo'lsa, hatto suyuqlikning yaxshi aylanishi uchun ko'p sonli pichoqli nasosdan ham foydalanishingiz mumkin.
Ta'mirlashdan keyin buzilish
Komponentlari iloji boricha engillashtirilgan dvigatelga ehtiyot bo'ling. Ehtiyotkorlik bilan haydang, chunki engil volan bilan mashina to'satdan boshlanadi. Qaytishni oshirmaslikka harakat qiling, maksimal tezlik soatiga 90-100 km dan oshmasligi kerak. Qanchalik yaxshi yugursangiz, shuncha vaqt dvigateldagi muammolardan xabardor bo'lmaysiz.
Yangi avtoulovlarni ishga tushirish shart emas, chunki yig'ish va sozlash eng yuqori aniqlikdagi so'nggi robotlar yordamida amalga oshiriladi. Ammo kapital ta'mirdan so'ng avtoulovni tejamkor rejimda boshqarish uchun biroz vaqt ketadi. Faqat o'n ming kilometrdan so'ng, dvigatel "jonlanib", ko'proq otlarni qo'shganini sezasiz. Garajdan chiqib ketayotganda buni sezmasangiz, tushkunlikka tushmang.
