Vaqt o'tishi bilan buloqlar qulab tushadi, mashina pastga tusha boshlaydi va uning tashish hajmi pasayadi. Shuning uchun kam tashish qobiliyatiga ega GAZ avtomashinalari egalari uchun buloqlarni mustahkamlash dolzarbdir. Zamonaviy avtomobilsozlik sanoati nuqtai nazaridan Gazelle barcha g'ildiraklarning arxaikka bog'liq suspenziyasidan foydalanadi. Uning sxemasi sodda: uzunlamasına kamonlarda old tomondan ham, orqadan ham bir qismli o'q nurlari o'rnatiladi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Tashilgan yukning maksimal og'irligi chegarasi har bir transport vositasi uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Orqa va old kamonlarni mustahkamlash taxminan 500 kg gacha qo'shiladi. Kengaytirilgan bazaning to'liq yuklanishida ishonchliligini oshirish uchun avtomashinalar shassisini uzaytirganda ham kamonni kuchaytirish maqsadga muvofiqdir.
Beshta asosiy va uchta qo'shimcha barg bulog'i Gazelle orqa osma kamonlarining bir qismidir. Va avtoulovning oldingi suspenziyasida ramkaga o'rnatilgan siqish kamonlari qo'shimcha choyshab vazifasini bajaradi.
Noxush oqibatlarga yo'l qo'ymaslik uchun, orqa barg buloqlarining umumiy sonini, agar xohlasangiz, oldilarini oldindan ko'paytiring. Ushbu o'zgarish yana bir ortiqcha olib keladi - yuklangan van yoki korpusning barqarorligi oshadi.
2-qadam
Qo'shilgan choyshablar sonidan bezovta bo'lmang, barchasi me'yorda bo'lishi kerak. Shok yuk mashinaning qimmatroq bo'g'inlariga yoki tarkibiy qismlariga tushishi mumkin, chunki juda qattiq to'xtatib turish bizning yo'llarimizdagi ko'plab nuqsonlarni o'zlashtirmaydi.
Old va orqa bahor agregatlari bir-birining o'rnini bosadi: oldingi avtoulovlarning o'rniga eskirgan orqa kamonlarni qo'yish mumkin, ularning o'rniga yangilarini sotib olish mumkin.
3-qadam
"Gazelle" ning buzilishi orasida juda jiddiy nuqson yuzaga keladi: ikkala ko'prik bir-biriga tenglashishni to'xtatadi va shuning uchun ko'prikni kamonga bog'lash zaiflashadi. Avtomobil yo'naltirilgan barqarorlikni yo'qotadi, shinalar eskiradi. Haydovchilar noto'g'riligini payqab, boshqaruvni pasayishi sababini izlashadi yoki g'ildirakning tekislash burchaklarini moslashadi.
Darhaqiqat, svetofor va port tomonining old va orqa g'ildiraklari orasidagi masofani aniq o'lchab ko'ring. Masalan, ishlatilgan avtoulovning qiyshiq ko'priklari sababi, masalan, agar ko'prikni ta'mirlash paytida narvonlarning yong'oqlari yomon tortilgan bo'lsa yoki mashina avariyaga uchragan bo'lsa.
4-qadam
Buzilgan kamon markaziy murvat - bu o'qni burishining yana bir sababi. Agar ko'prik "tortib olinsa", murvat buzilmaganligini tekshirib ko'ring. Yangi murvat, garchi uning narxi bir tiyin bo'lsa ham, uni tuzatish oson bo'lmaydi. Buloqni "bulkhead" qilish kerak, chunki murvatning sinishi sababli buloqning asosiy bargi joyidan siljiydi.
