Ko'pincha, haydovchilar avtoulovlarning haddan tashqari qizishi muammosiga duch kelishadi. Bu, asosan, sovutish suvi harorati sensori ishlamay qolishi yoki tekshirgich tufayli sodir bo'ladi. Ushbu maqolada yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar va ularning oqilona echimi tasvirlangan.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Nazoratchining vazifasi sovutish suvi haroratini hisoblashdir. U datchikdagi kuchlanish pasayishi bilan ishlab chiqariladi. Tekshirgich tomonidan boshqariladigan jarayonlarning aksariyati to'g'ridan-to'g'ri sovutish suvi harorati sensori ko'rsatkichlarining to'g'riligiga bog'liq.
2-qadam
Ko'pincha sensorga tushadigan simlarning shikastlanishi sababli muammolar paydo bo'ladi. Sensorning ulagichida simning uzilishi sodir bo'lgan paytlar mavjud. Bunday muammolar fanning past haroratda yoqilishiga olib keladi. Egzoz trubkasidan qora tutun chiqadi. Agar bunday nosozlik yuzaga kelsa, asboblar panelidagi "CHECK ENGINE" boshqaruv chirog'i yonmasligi mumkin. Bunday holda, dvigatelni o'chirmaslik yaxshiroqdir, chunki u yoqilmasligi mumkin. Siz hali ham past tezlikda harakat qilishingiz mumkin.
3-qadam
Sovutish suvi harorati sensori ishlamayotgan bo'lsa, muammolar paydo bo'lishi mumkin. Ushbu sensorni sinab ko'rish uchun siz oddiy qadamlarni bajarishingiz kerak. Birinchidan, biz jabduqlar blokini sensordan ajratamiz. Biz kontaktni yoqamiz. Biz sxemani tekshirmoqdamiz. Voltani o'lchashda "tuproq" ga nisbatan "B" aloqasi taxminan 5 V bo'lishi kerak. Agar kuchlanish 4,7 V dan kam bo'lsa, unda ulanishni ishonchsiz deb hisoblash kerak. Simning erga qisilishi yoki singan bo'lishi mumkin. Bunday holda siz tekshirgichning xizmat ko'rsatishini tekshirishingiz kerak.
4-qadam
Biz ateşlemeyi o'chiramiz va "A" va "topraklama" datchik blokining aloqasi o'rtasidagi qarshilikni o'lchaymiz. Qarshilik kamida 1 ohm bo'lishi kerak va undan ko'p emas. Agar qarshilik 1 ohmdan ortiq bo'lsa, unda simni uzish mumkin.
5-qadam
Shundan so'ng siz tekshirgich blokini uzishingiz va qarshilikni tekshirishingiz kerak, bu "B" datchik blokining aloqasi bilan "45" boshqaruv blokining kontakti o'rtasida bo'ladi. Bu 1 ohmdan kam bo'lishi kerak. Agar u kattaroq bo'lsa, unda yostiqlarda ulanish ishonchsizdir.
6-qadam
Keyinchalik, biz "massa" va sensor blokining "B" aloqasi o'rtasidagi qarshilikni o'lchaymiz. Bu kamida 1 ohm bo'lishi kerak. Agar kamroq bo'lsa, unda erga qisqa tutashuv paydo bo'ladi.
7-qadam
Sensorni tekshirayapmiz. Biz sovutish suyuqligining ikki haroratida qarshilikni o'lchaymiz. Buni sovuq va issiq dvigatelda qilish kerak. Qarshilik boshqacha bo'lmasligi kerak. Agar farqlar mavjud bo'lsa, sensorni almashtirish kerak. Agar datchik va elektron yaxshi holatda bo'lsa, biz tekshirgichni almashtiramiz.
