Avtomobil konstruktsiyasiga aralashish printsipiga ko'ra, ko'tarish tanani ko'tarish yoki osma ko'taruvchi bo'lishi mumkin. Kuzov ishi oddiyroq va xavfsizroq, chunki u deyarli UAZning tortishish markazini o'zgartirmaydi. Burilish va yo'ldan chetga chiqish paytida barqarorlik saqlanib qoladi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Korpusni ko'tarish tanasi va ramka orasidagi bo'shliqlar yordamida amalga oshiriladi. Mavjud barcha ajratgichlardan alyuminiylari sifat va narx o'rtasidagi maqbul muvozanatga ega. Ularning asosiy afzalligi - tanadan ramkaga biriktirishning mustahkamligi va qat'iyligi. Chet el kompaniyalari tomonidan barcha turdagi SUVlar uchun alyuminiy ajratgichlarning katta assortimenti ishlab chiqarilmoqda. Ularning barchasi yuqori sifatli mahoratga ega va UAZ yo'ltanlamas transport vositalari uchun juda mos keladi.
2-qadam
Ramka va korpus orasidagi bo'shliqlarni o'rnatishda qanotlarni va g'ildirak kamarlarini kesish kerak bo'ladi. Shuningdek, oynani g'ildiraklar ostidan uchib chiqadigan axloqsizlikdan himoya qilish uchun yonma loy qopqoqlarini o'rnating. Kabellar, avtomagistrallar va boshqarish moslamalari bilan bog'liq muammolarni hal qilish oson. Aralashtirgichlar turiga qarab tanadan ramkagacha bo'lgan masofa 40-80 mm ga oshiriladi. Kattaroq diametrli g'ildiraklar bilan birgalikda erni tozalash 50-150 mm ga oshadi.
3-qadam
Asansör ko'taruvchisi mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi, ammo UAZning og'irlik markazini oshiradi, bu esa SUVni harakatda yanada xavfli qiladi. Suspension lift balandligini tanlayotganda, flotatsiyaning ko'payishi va ag'darilish xavfini oshirish o'rtasida muvozanatni saqlang. Kardan vallarining cheklangan burchagini hisobga olish juda muhim, ular o'zlarining ishlash ko'rsatkichlarini saqlab qoladilar. Shuni ham unutmangki, pervanel milining moyilligi qanchalik katta bo'lsa, u shunchalik eskiradi.
4-qadam
Yig'ilish xavfi bilan kurashish uchun yo'lni g'ildiraklar oralig'i, keng shinalar, salbiy ofset g'ildiraklar bilan kengaytiring va / yoki o'qlarni Bars yoki Spicer bilan almashtiring. Yo'lni 40-50 mm ga kengaytiradigan diskli tormozlarni o'rnating. Pervanel o'qlarining moyilligi cheklovi muammosidan xalos bo'lish uchun pervanel vallari va o'qlari gardishlari orasidagi kengaytirilgan vallarni, oraliqlarni o'rnatib qo'ying yoki uning muvozanatlashuvi bilan pervanel o'qining uzunligini oshiring.
5-qadam
Qancha balandlikka erishmoqchi ekanligingizga qarab suspenziyani ko'tarish usulini tanlang. Baland ko'tarilish uchun shunchaki choyshab qo'shing yoki kamonlarni boshqalarga ko'proq choyshab bilan almashtiring yoki uzunroq kamon zanjirlarini joylashtiring. Oddiy va amaliy usul - o'qlar va kamon orasidagi bo'shliqlarni o'rnatish. Yana bir variant - bahorni o'rnatish qavslariga ajratgichlarni o'rnatish. Ikkala so'nggi variant ham turli xil balandliklarga ko'tarilish qobiliyati va tabiiy qismlarni saqlab qolish tufayli UAZ "nonlarida" tez-tez ishlatiladi.
6-qadam
Iltimos, iltimos unutmangki, g'ildirakning erga tegishini yaxshiroq ta'minlash uchun to'xtatib turish iloji boricha energiya talab qilishi kerak. Noto'g'ri yo'l yoki noto'g'ri ko'tarish texnikasi to'xtatib turishni juda qattiqlashtirishi mumkin.
7-qadam
UAZning oldingi prujinali osmalarini ko'tarish uchun buloqlar va shassi tayanch stakanlari orasiga oraliqlarni o'rnatib qo'ying. Yoki uzunroq buloqlarni o'rnating. Buni amalga oshirayotganda qo'llarning burchaklaridagi o'zgarishlarni hisobga oling. Ushbu burchak qanchalik o'zgargan bo'lsa, SUVni boshqarish va to'siqlarga javob berish yomonlashadi. Bunga qarshi kurashish uchun qo'lni o'rnatuvchi qavslarni tushiring.
8-qadam
Tananing ko'tarilishini osma ko'targich bilan oqilona birlashtiring. Byudjet va sodda echimlar UAZ uchun 50-70 mm korpus ko'taruvchisi va bir xil miqdordagi osma liftni amalga oshirishga imkon beradi. Bundan yuqori parametrlar mumkin, ammo ularning murakkabligi va narxi ancha yuqori.
