Rossiyadagi avtomobil haqiqati inqiroz tufayli tez o'zgarib turadi. Opel barglari, Chevrolet-ning ommaviy modellari bo'lmaydi, SsangYong ta'minoti to'xtatilgan. Buning yomon tomoni nima va bu vaziyatda yaxshi narsa bormi?
Rossiyada inqirozga uchragan avtomobil bozorida hamma uchun etarli joy bo'lmaydi. Bu o'tgan yili Seat ketganida va Dodge sotishni to'xtatganda aniq bo'ldi. Tahlilchilar frantsuzlar uchun Peugeot va Citroen muammolarini bashorat qilishdi, Suzuki va Subaru kelajagiga ishonchlari komil emas edi.
Ammo taslim bo'lgan birinchi yirik o'yinchi General Motors edi. 2015 yil oxiriga kelib kontsern Rossiyadagi faoliyatini qisqartiradi va biz barcha Opel va Chevrolet avtomobillarini yo'qotamiz. Faqat Cadillac brendi va uchta Chevrolet modeli qoladi: Tahoe, Camaro, Corvette. Va Chevrolet Niva, chunki SUV Togliattidagi qo'shma korxonada ishlab chiqariladi.
GMdan bir kun o'tib, Koreyaning SsangYong ishlab chiqaruvchisi Rossiyaga avtomobillarni etkazib berishda muzlash yuz berganini e'lon qildi. Barcha kompaniyalar ushbu qarorni sotuvlar pastligi sababli qabul qilishdi. Opel uchun 2015 yil yanvar-fevral oylarida ular 2014 yilning shu davriga nisbatan 82 foizga kamaydi. Chevrolet 71 foizga ega. SsangYong mijozlarining 61 foizini yo'qotdi. Bunday pasayish bozordan sezilarli darajada past - axir Rossiyada yil boshidan beri yengil avtomobillarni sotishning umumiy hajmi shunchalik halokatli emas - 37,9 foizga kamaydi.
Va yaqin kelajakda vaziyat yaxshilanmaydi. AEB avtoulovlarni ishlab chiqaruvchilar qo'mitasi raisi Yorg Shrayberning aytishicha, "kelgusi bir necha oy juda qiyin bo'ladi, savdolar hali pastga tushmagan". Markaziy bank 2016 yilning birinchi choragidagi inqirozning pastki qismini taxmin qilmoqda. Undan keyin, Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki rahbari Elvira Nabiullinaning so'zlariga ko'ra, tiklanish o'sishi boshlanishi kerak. Ammo, ehtimol, barcha avtoulovlar bu taxminga ishonishmaydi.
Aks holda, nima uchun GM Rossiyada biznesni rivojlantirish uchun 600 million dollar sarmoya kiritadi? Axir, bu Sankt-Peterburgdagi zavodga ikki baravar ko'p sarmoyadir, endi u kuchoqlanadi. Bozorni tark etish narxi GMning Rossiyadagi umumiy investitsiyalari bilan taqqoslanadi. Amerikalik ishbilarmonlar 2016 yilda iqtisodiyotimiz tiklanishiga ishonganlarida, bunday qimmat qarorni qabul qilishlari qiyin edi. Shunday qilib, GM-ning asosiy modellari yaqin orada qaytib kelishi shubhali.
Konsern allaqachon o'z ishchilari bilan ishdan bo'shatish to'g'risida muzokaralar olib borishni boshladi. Omborlarda qolgan avtoulovlar juda ko'p, ularni GM juda katta chegirmalar bilan sotadi. Siz ularni qo'rqmasdan sotib olishingiz mumkin - Opel Group bosh direktori Karl-Tomas Neyman "biz kafolat majburiyatlarini bajarishda, shuningdek ehtiyot qismlar etkazib berishda va xizmat ko'rsatishda davom etamiz" deb ishontiradi.
Opel, Chevrolet va SsangYong bu yil boshida mijozlarni yo'qotadigan yagona mijozdan uzoqroq. Ford avtomobillariga talab 70 foizga, Honda - 86 foizga, Peugeot - 81 foizga, Citroen - 78 foizga kamaydi. Biroq, ushbu kompaniyalar Rossiya bozorini tark etishni istamaydilar.
Va Opel va Chevroletning bozor ulushini Rossiyada yuqori darajadagi lokalizatsiya darajasiga ega bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqaruvchilar egallaydi. Rossiyalik iste'molchi uchun maxsus ishlab chiqarilgan xorijiy avtomobillar uchun eng yaxshi lokalizatsiya. Bular, masalan, Kiyev va Hyundai, Ijevskdan Nissan Sentra va Tiida.
Afsuski, barcha yaxshi joylashtirilgan transport vositalariga cheklangan miqdordagi dvigatellar, transmissiyalar va imkoniyatlar taqdim etiladi. Ularda hech qanday zamonaviy zamonaviy yuqori texnologik uskunalar yo'q - uni Rossiyaga etkazib berish shunchaki foydasiz, ayniqsa hozir. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchilar Rossiyaga chet elda ishlab chiqarilgan avtomobillarning katta talabga ega bo'lmagan ayrim versiyalarini olib kirishni rad etishmoqda.
Shunday qilib, inqiroz bizning avtomobil tanlovimizni jiddiy ravishda cheklab qo'yishi aniq bo'ldi. Mamlakat avtoparki tobora bir xillikka ega bo'ladi. Taxminan aytganda, Rossiyada faqat yaxshi mahalliylashtirilgan ommaviy modellar va premium segment qoladi.
Qimmatbaho mashinalar endi katta talabga ega. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Porsche sotuvlari o'sib bormoqda. Ushbu kompaniyalar narxlarni boshqalar bilan teng ravishda ko'tarib, valyuta kurslariga mos kelishdi. Ammo mijozlari uchun qo'shimcha 200-300 ming rubl ob-havo sharoitlarini keltirib chiqarmaydi, shuning uchun badavlat odamlar mashinalarni sotib olishni davom ettirmoqdalar.
