Birinchi Jiguli avtomobili, odamlar tomonidan mehr ila va munosib tarzda "tin" laqabini olgan, 1970 yilda chiqarilgan. U atigi 14 yil ishlab chiqarilgan, ammo shu vaqt ichida u fuqarolarni shunchalik yaxshi ko'rganki, 2000 yilda "Za Rulem" avtomobil jurnalining so'rovlariga ko'ra, u 20-asrning eng yaxshi rus avtomobili deb tan olingan.
Ommaviy motorizatsiya
1970 yilga qadar SSSRda rivojlangan sotsializm davlatining oddiy fuqarolarining oddiy ta'mini qondiradigan va eng muhimi, haddan tashqari katta hamyonni qondiradigan ommaviy avtomobil yo'q edi. Ommaviy motorizatsiya aynan birinchi VAZ-2101 Volga avtomobil zavodining konveyeridan chiqib ketganda boshlandi. Zavod xalq mashinasini ishlab chiqarish uchun maxsus qurilgan va o'z vazifasini to'liq bajardi.
To'rt yil oldin, birinchi Fiat-124 Evropa bozorida paydo bo'ldi, bir yil o'tib Evropada yil avtomobili bo'ldi. Ikkilanmasdan, SSSR rahbariyati litsenziyani va evropaliklar sevadigan Fiat-ning barcha konveyerlarini sotib olib, "tiyin" ishlab chiqarishni boshladi. To'g'ri, mahalliy ish sharoitlarini hisobga olgan holda model o'zgartirildi. Korpusni mustahkamladi, dvigatelni yaxshiladi, uzatmalar qutisi va shassisini o'zgartirdi. Ammo Fiat dizayni, hatto chiqarilish vaqtida ham umuman rivojlangan emas edi. Fiat italiyalik kommunistlar bilan do'stlikni va SSSRning bu mamlakatda o'z ta'sirini kuchaytirish istagini kuchaytirish maqsadida tanlangan.
Talabalar, nafaqaxo'rlar va butun sovet xalqi uchun
Birinchi VAZ-2101 avtomobillarining ishlab chiqarish sifati ancha yuqori edi. Uskunalar yangi, Italiyada o'qitilgan muhandis kadrlar. Tashqi ko'rinishi ham chiroyli bo'lib chiqdi. "Kopeyka" juda tez mashhurlikka erishdi va erishish mumkin bo'lgan xalq orzusiga aylandi. Besh yildan so'ng, mashina SSSRdagi eng massivga aylandi. Bundan tashqari, u uchun raqobat yo'q edi va uni taqqoslash uchun hech narsa yo'q edi.
Ammo nafaqat sovet fuqarolari "kopek" ni sevib qolishgan. Lada brendi ostida u chet elda faol ravishda sotildi, chunki u past narx tufayli "talabalar va nafaqaxo'rlar uchun" avtomobil maqomini oldi.
"Kopeklar" oilasi (VAZ-21011 va VAZ-21013 variantlari bilan birgalikda, ular modernizatsiya qilingan tanasi va dvigatellari 1, 3 va 1, 2 litrdan farq qiladi) 1988 yilgacha ishlab chiqarilgan. Klassik birinchi "tinga" ning chiqarilishi 1984 yilda to'xtatilgan. Faqat 18 yil ichida 4, 8 million "kopek" avtomobil ishlab chiqarildi. Bu "Jiguli" ning barcha modellari va modifikatsiyalari orasida mutlaq rekorddir.
2004 yil 7-iyun kuni Vologodskiy prospektida Moskvada "kopek" yodgorligi ochildi. U ruslar va ularning avlodlariga Lada Favorit kompaniyasi tomonidan sovg'a sifatida to'liq o'sishda taqdim etildi. "Kopeyka" g'urur bilan marmar poydevor ustida turibdi va yodgorlik poyida odamlar o'zlarining sevimli va sodiq mashinasi xotirasiga olib kelingan yangi gullar paydo bo'lishmoqda.
