Hech kimga sir emaski, antiqa mashinalar qimmat. Ko'pincha, retro avtomobilning narxi, hatto g'alati emas, nafaqat etakchi ishlab chiqaruvchilarning zamonaviy modellari bilan taqqoslanadi, balki bir necha baravar yuqori. Ma'lumki, har qanday mahsulot orasida eng sifatli, aksincha, eng ishonchsiz nusxalarni ajratish mumkin. Bu muhokama qilinadigan xarajatlar haqida, ya'ni bugungi kungacha saqlanib qolgan eng qimmat antiqa mashinalar haqida.
Hozirgi rekord egasi 1934 yildagi Bugatti Type 57SC Atlantic. Ushbu mashina chiqarilganidan beri noyobdir. Gap shundaki, dunyoda atigi uchta eksponat bo'lgan. Avtomashinalardan biri 2010 yilda juda katta narxga - qirq million dollardan ko'proqga sotilgan. Bundan tashqari, mavjud bo'lgan deyarli butun vaqt davomida noyob Bugatti xususiy kollektsionerning mulki bo'lgan. Endi antiqa avtomobil AQShning avtomobil muzeylaridan birida barchaning hayratiga sazovor.
Ajablanarlisi shundaki, sobiq egasi doktor P. Uilyamson 59 ming dollarga Bugatti Type 57SC Atlantic-ni oldi. Oddiy matematik hisob-kitoblarni amalga oshirib, 1971 yildan beri retro avtomobil narxi 500 baravar oshganligini bilib olishingiz mumkin. Voqealarning bunday o'zgarishiga sabab aniq. Avtomobilning alohida qiymati uning noyob va eksklyuziv dizaynidir. Faqat uchta Bugatti Type 57SC Atlantic konveyerdan chiqib ketganiga qaramay, qirq yil davomida ushbu mashina ko'rgazmalar, musobaqalarda birinchi o'rinlarni egallab kelmoqda va ko'plab sovrin va mukofotlarga sazovor bo'ldi.
Bugatti Type 57SC Atlantic-ning yana ikkita misoli ham o'z tarixiga ega. 57473 shassisi bo'lgan instansiyani fojiali ravishda poezd urib yubordi, natijada uning egasi o'ldirildi. Bu 1955 yilda sodir bo'lgan. O'n yil o'tgach, kollektsioner Pol André Benson deyarli qutqarib bo'lmaydigan mashinani politsiya bo'limidan sotib oldi. Uni qayta tiklash uchun yana o'n yil kerak bo'ldi.
1988 yildan buyon uchinchi Bugatti Type 57SC Atlantic Amerikadagi modelyer Ralf Laurenning shaxsiy kollektsiyasida.
Shunisi e'tiborga loyiqki, bir vaqtlar Bugatti turi transandantal texnologiyalar natijasi sifatida tan olingan. Hatto 1970-yillarda ham u bilan tezlikda - 200 km / soatgacha raqobatlashadigan raqobatchilar yo'q edi. Dunyodagi birinchi superkarni Jan Bugattining o'zi ishlab chiqqan. Avtomobilsozlik dunyosidagi asosiy kashfiyot tanani ishlab chiqarishda magniy va alyuminiy qotishmasidan foydalanish edi. Bunday material o'zining yengilligi bilan ajralib turardi va shu bilan birga yonuvchanlikni oshirdi. Ushbu fakt mashinani payvandlash kabi yig'ish usulini butunlay chiqarib tashladi. Shuning uchun Jan Bugatti barcha tafsilotlarni maxsus perchinlar bilan bog'lashni taklif qildi. Ushbu yig'ish usuli nafaqat avtomobilsozlik sohasida, balki dizayndagi ham yangilik edi - har bir perchin chiqarildi.
