Rossiyaning bir qator mintaqalarida o'ng avtomashinalar juda mashhur. Bunday transport vositalarining egalari bir qator noyob imtiyozlarga ega bo'lishlariga ishonishadi. Ammo kam sonli odamlar bunday mashinalarning jiddiy kamchiliklari bor deb o'ylashadi.
O'ng qo'mondonning ijobiy tomonlari
Avtoulovga kirish va chiqish o'ng qo'mondon haydovchiga qulayroqdir. Bu xavfsizlikni oshiradi, chunki haydovchining eshigi piyodalar tomonida joylashgan bo'lib, yo'lni e'tiborsiz qoldirmaydi.
Bunday avtomashinada haydovchi o'ng tomonda joylashganligi sababli, agar unga kerak bo'lsa, piyodalar bilan muloqot qilish osonroq bo'ladi - masalan, marshrutni aniqlashtirish zarur bo'lsa.
Boshqa haydovchilar bilan aloqa ham, agar ular chap qo'mondonli avtomashinalarni boshqarsa, soddalashtiriladi. Siz ularga chap tomondan haydashingiz va yuzma-yuz gaplashishingiz mumkin.
Frontal to'qnashuv bo'lsa, o'ng qo'mondon transport vositasi haydovchiga chap qo'mondon transport vositasidan ko'ra xavfsizroq. Odatda, bunday baxtsiz hodisalarda asosiy ta'sir transport vositasining old chap burchagiga to'g'ri keladi.
Rossiyaga o'ng qo'mondon avtomashinalarning asosiy qismi Yaponiyadan olib kelingan. Yaponlar o'zlarining ichki bozori uchun boshqa mamlakatlarga eksport qilish uchun mo'ljallanmagan turli xil modellarni ishlab chiqaradilar. Ko'pgina modellarning boshqa bozorlarda o'xshashlari yo'q.
Rulni o'ng tomonga joylashtirish, to'xtash joylarida to'xtashni osonlashtiradi. Masalan, chap qo'mondonli avtomashinaning yo'lovchi eshigiga chap tomonni qattiqroq bosishingiz mumkin, bu sizga va qo'shni mashinalar egalariga haydovchi eshigini ochishga imkon beradi.
O'ng qo'l haydovchi transport vositasining o'ng tomoni va elkasini yaxshiroq boshqarish imkonini beradi. Bu tor yo'llarda va yo'l chetiga tortish kerak bo'lganda kelayotgan transportda foydali bo'lishi mumkin.
O'ng qo'l haydovchisining kamchiliklari
O'ng qo'mondon avtomashinalarning muhim kamchiliklari har bir yo'nalishda bitta bo'lakka ega bo'lgan yo'llarni bosib o'tishda qiyinchiliklar. Oddiy avtoulovning haydovchisi yo'l holatini o'z qatoridan chiqmasdan baholay oladi. O'ng qo'li bilan harakatlanadigan avtomashinaning egasi o'z yo'lini tanasining yarmi yoki undan ortig'i bilan tark etishga majbur bo'ladi, bu ko'pincha og'ir baxtsiz hodisalarga olib keladi.
Ushbu transport vositalarida oldingi yo'lovchi katta xavf ostida. Qarama-qarshi to'qnashuvda u eng ko'p azob chekadi.
To'qnashuvda yo'lovchilar nafaqat xavf ostida. Ular piyodalar yo'lagiga emas, balki yo'lga chiqishlari kerak. Avtomobildan ketayotganda yo'lovchilar kamdan-kam oynaga qarashadi va eshikni to'g'ridan-to'g'ri o'tib ketayotgan avtomobil oldida ochishlari mumkin.
Yana bir muhim muammo - bu noto'g'ri bosh yorug'ligi. Qoidalarga muvofiq o'rnatilgan faralar yorug'lik nurini transport vositasi oldidagi yo'lga va yo'lning o'ng tomoniga yo'naltirishi kerak.
Boshqaruv elementlari o'ng tomonda joylashgan avtoulovlarda faralar kelayotgan qatorga porlaydi. Bu piyodalar yurishi va avtomashinalar to'xtab turishi mumkin bo'lgan yo'lning o'ng tomoniga va yo'l tomoniga ko'rinishni pasaytiradi. Bundan tashqari, bunday yorug'lik avtohalokatga olib kelishi mumkin bo'lgan kelayotgan transport vositalarining haydovchilarini ko'zlarini qamashtiradi.
Afsuski, ko'plab avtoulovlarda bosh optikasini GOSTga muvofiq porlashi uchun ularni sozlash mumkin emas. Agar avtomobil modeli Evropaning ekvivalenti bo'lsa, faralarni texnik reglamentga mos keladigan chiroqlar bilan almashtirish mumkin. Ammo bunday modellarning soni cheklangan.
Ko'pincha Yaponiyadan kelgan avtomobillar ko'p funktsional multimedia tizimlari bilan jihozlangan. Ular haydovchini o'rnatilgan navigatsiya tizimi, televizor va DVD pleer bilan quvontiradi.
Biroq, Rossiya sharoitida bularning barchasi odatda foydasizdir. Radio va televizor butunlay boshqa chastotalarda ishlaydi, DVD pleer disklarni o'qishdan bosh tortadi va navigator uchun rus xaritalarini topib bo'lmaydi. Dasturiy ta'minotni yangilash ko'pincha imkonsiz yoki asossiz qimmatga tushadi.
Evropaga yaqinlashsangiz, bunday mashinani sotish shunchalik qiyinlashadi. O'ngdan boshqariladigan transport vositalarining likvidligi yildan-yilga pasayib bormoqda. Ko'proq odamlar chap tomondagi avtomashinani sotib olishni xohlashadi.
