Ajam avtoulovchining birinchi avtomobili, qoida tariqasida, qo'lda uzatish qutisi bo'lgan arzon byudjetli mashinadir. Bunday mashinalarni boshqarish oson, baxtsiz hodisa yoki yaroqsiz ish holatlarida ularni ta'mirlash qimmatga tushmaydi. Bir qator tajriba, pul to'plash bilan avtoulovchilar allaqachon qimmatroq uskunalarni sotib olishmoqda va qoida tariqasida "avtomat" bilan. Biroq, umuman, haydash qobiliyatlari o'zgarishsiz qolganda, avtomatik uzatmalar qutisi bilan ishlash ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Esda tutish kerak bo'lgan eng muhim narsa shundaki, avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan mashinalarda uchta emas, balki ikkita pedal bor. Bu oddiy ko'rinadigan haqiqat, hech qachon avtomobil rulida o'tirmaganlarga ham ma'lum, ammo bu aslida fojiali rol o'ynaydigan ikkita pedal borligi. Axir, oyoqlarning mushak xotirasi tez orada debriyaj pedalining yo'qligi haqida unutmaydi va ular har qanday imkoniyatda bepul pedaldan foydalanishga harakat qilishadi. Bunday avtoulovlarda bu tormoz pedalidir, natijada yo'l harakati qoidalariga muvofiq keskin, ruxsatsiz tormozlanish bo'ladi. Bunday tormozlanish bilan bog'liq minimal muammolar - bu orqada ketayotgan avtoulovlar bilan bog'liq muammolar, maksimal darajada esa yo'l-transport hodisasi. Dastlab tajribali haydovchilar yangi boshlanuvchilarga silliq va o'ychan tormoz berib, oyoqlarini tutqich ostiga qo'yishni maslahat berishadi.
2-qadam
Avtomatik uzatmalar qutisiga uzatishda siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Va avtoulov sug'urtasi haqida unutmang. CTP siyosati sizga voqea sodir bo'lgan taqdirda yo'qotishlardan himoyalanishingizga kafolat beradi. Ushbu javobgarlikni sug'urta kompaniyasi o'z zimmasiga oladi. Sug'urta tashkilotining veb-saytida siz MTPL polisini onlayn sotib olishingiz mumkin. Sotib olishdan oldin sizda Irkutskda MTPLni hisoblash imkoniyati mavjud.
3-qadam
Avtomatik uzatishda to'xtash rejimi, albatta, zarur narsadir, ammo agar biz to'xtash joyining tekisligi haqida emas, balki tartibsizliklari bo'lgan tuproq yo'l haqida gapiradigan bo'lsak, shuni yodda tutish kerakki, hatto bir oz tengsizlik ham qo'shimcha yaratishi mumkin, vaqt o'tishi bilan, vites qutisidagi halokatli stress. Agar u mexanik bo'lsa, unda bu erda hech qanday yomon narsa yo'q, lekin avtomatik uzatish bunga toqat qilmaydi. Shuning uchun, qo'l tormozini yoqish, hatto shahar avtoulovi to'xtash joyida ham kerak va undan keyin siz variatorni "to'xtash" holatiga o'tkazishingiz mumkin.
4-qadam
Avtomatik uzatmalar qutisi eskirishi mavzusini davom ettirish, doimiy ravishda taranglik ta'sirida, hatto kamdan-kam uchraydigan, ammo mavjud bo'lgan tortishish mavzusini ham e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Axir robot uzatmalar qutisiga ega bo'lgan yoki to'liq "avtomat" ga ega bo'lgan yo'lovchi avtomobili traktor yoki tonajli yuklarni tashishga qodir yuk mashinasi emas. Boshqa avtomobilni tortib olayotganda, avtomat uzatmalar bloklari yaxlitligidan yaxshi narsa kutish mumkin emas. Bu avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilni tortib olishda ham amal qiladi. Haydovchilar, mexanik vites qutisini yodda tutib, dvigatelni yoqishmaydi, bu mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas. Ularda bunday avtomashinalar va tortishish tezligi, uning davomiyligi bo'yicha cheklovlar mavjud.
5-qadam
Ajam avtomobil egasi uchun juda qulay bo'lgan, avtomat uzatmalar qutisidagi moyni o'zgartirmaslik kerakligi haqidagi afsona, "avtomatik mashina" ning ishlashi paytida yuzaga keladigan jiddiy oqibatlarga olib keladi. Hatto ishlab chiqaruvchi moyni almashtirishning hojati yo'q yoki shunchaki taqiqlagan deb da'vo qilsa ham, ushbu avtomobil markasining tajribali avtomobil egalarining fikrlari bilan tanishishingiz kerak. Qoidaga ko'ra, 40-60 ming km dan keyin hamon almashtirish zarur.
