Yo'llarda mashinalar qancha ko'p paydo bo'lsa, yangi boshlanuvchilar uchun ishonchli haydashni o'rganish shunchalik qiyinlashadi. Eng asosiysi, harakat paytida qanday vaziyatlar yuzaga kelmasin, xotirjamlikni yo'qotmaslik va nihoyatda diqqatni jamlash uchun o'rganish kerak.
Haydash mashg'ulotlarining birinchi kunidan boshlab siz haydovchi o'rindig'i bilan diqqat bilan tanishishingiz kerak. Haydovchi o'rindig'ini haydovchi uchun eng qulay joyga o'rnating, to'g'ridan-to'g'ri haydashda foydalaniladigan pedallar va asosiy elementlarning joylashishini eslang. Talaba rulga o'tirgandan so'ng, harakatni boshlashdan oldin darhol o'zi uchun harakatlar algoritmini ishlab chiqadi: dvigatelni ishga tushirish va barcha asboblarning ko'rsatkichlarini o'rganish.
Boshlang'ich uchun katta qiyinchilik - bu harakatga kirishish. Tajribali haydovchilar bo'lishiga qaramay, bu moment deyarli sezilmas o'tib bormoqda, chunki vaqt o'tishi bilan boshqa ko'plab haydash elementlari singari avtomatizm haqida gap boradi. Harakatni boshlash uchun taxminiy harakatlar algoritmi:
Dvigatelni ishga tushiring va ko'rsatkichlar ko'rsatkichlarini ko'rib chiqing. Avtoulovni qo'l tormozidan chiqarib oling va vites o'zgartirish qo'lini 1-vitesga qo'ying.
Debriyaj pedalini oxirigacha bosib, uni yumshoq qilib qo'yishni boshlang, shu bilan birga mashina harakatlana boshlagan paytda uni og'irlikda ushlab turing. Taxminan 5 soniya kuting va oxirigacha qo'yib yuboring.
Keyin, debriyaj pedali bilan ishlash tugagandan so'ng, gaz pedaliga o'tqaziladi. Oyoq debriyajdagi havoga o'rnatilgandan so'ng, gaz bosiladi. Taxometr ko'rsatkichlari 1500-2000 rpm ga yetganda, debriyaj pedali silliq ravishda asl holatiga qaytadi.
Qanday qilib to'xtab qolmaslik va to'xtashni o'rganish uchun ushbu mashqlarni ko'p marta takrorlash kerak. Tormozlash uchun siz gazni bo'shatishingiz va debriyaj pedalini oxirigacha bosishingiz kerak va oyog'ingizni tormozga o'tkazing, to'xtaguncha yaxshilab tormozlang.
Burilish paytlarida zo'r bermasdan, rulni osongina boshqarishni o'rganish juda muhimdir. Burilish paytida bir qo'li rul bilan ko'tariladi, ikkinchisi esa shu vaqtda rulni qo'yib yuboradi va ishchi qo'l ustida harakat qiladi, agar siz chuqurroq burilishingiz kerak bo'lsa, u shunchaki rulni ushlab oladi va uni aylantirishda davom etadi. Rulni burish usuli har bir haydovchi uchun individual bo'lishi mumkin bo'lsa-da, asosiysi, hamma narsa aniq ishlab chiqilgan.
Shundan so'ng siz o'zingiz haydashni boshlashga urinib ko'rishingiz mumkin. Turli xil tezlik rejimlarida harakatlanish uchun vites qutisi vites qutisini ishlatish kerak. Dastlabki tezlashtirish birinchi vitesda soatiga 20 km / soatgacha amalga oshiriladi, keyin tezlikni oshirish uchun debriyaj siqib chiqariladi va gaz pedalidan bo'shatiladi. Vites qutisi ikkinchi vites holatiga o'rnatiladi va gaz pedalining tezlashishi yordamida 40 km / soatgacha bo'lgan joyda amalga oshiriladi, III vites holatida u 60 km / soatgacha, IV da esa 50 km / s dan tezlashadi. maksimal tezlikka. Bunday sharoitda dvigatel taxminan bir xil tezlikda (2000-2500 rpm) ishlaydi va qizib ketmaydi yoki to'xtab qolmaydi.
