Avtomobil tasnifida "2 + 2" ikkita oldingi o'rindiqli (haydovchi va yo'lovchi uchun) va ikkita kichik orqa o'rindiqli bolalar yoki noyob sayohatchilar uchun joylashishni anglatadi.
"2 + 2" sxemasiga ega bo'lgan mashinalarda uchta yo'lovchiga mo'ljallangan keng tarqalgan tartibdan farqli o'laroq, faqat ikkita orqa o'rindiq mavjud. Buning sababi oldingi dvigatel va orqa g'ildirakning harakatlanishi tufayli transmissiya o'tadigan sport avtomobillariga xos bo'lgan past tom, keng g'ildirak kamarlari va keng markaz tunnelida yotadi.
Oxirgi sabab eng dolzarbdir, chunki o'rtadagi uchinchi yo'lovchi juda noqulay bo'ladi. Shuningdek, orqa yo'lovchilar uchun oyoq joylari etishmayapti, ayniqsa, bu konvertatsiya qilinadigan bo'lsa, chunki orqa tomonda tomni burish uchun juda ko'p joy ajratilgan.
"2 + 2" maketining rasmiy ta'rifi mavjud emas, ammo odatda bunday mashinalarda uch kishining o'rniga faqat ikkita yo'lovchining orqa o'rindiqlari bo'lishi kerakligi odatda qabul qilinadi va qoida tariqasida hatto orqa bo'sh joy ham kam ikkitasi, oddiy avtoulovlarga qaraganda sport xarakteri (yoki hech bo'lmaganda tashqi ko'rinishi) va tanasi "kupe" ikki eshikli.
Ko'pgina kabrioletlar, targaslar va xetchbeklar ushbu ta'rifga mos keladi, ammo kamdan-kam hollarda "2 + 2" hisoblanadi. Ba'zi avtomobillar odatda "2 + 2" deb sotilgan bo'lib, odatda ularni bir xil rusumdagi ikki kishilik ochiq versiyalaridan ajratib turish uchun ishlatilgan. Eng mashhur misollar klassik Jaguar E-tipidagi kupe 2 + 2, Lotus Elan 2 + 2, Nissan 300ZX 2 + 2, Chevrolet Monza 2 + 2, 1965-66 Mustang 2 + 2 va ba'zi Pontiac modellari.
