Avtoulov korpusidagi bo'yoqlarning shikastlanishi juda tez-tez uchraydi. Chiziqlar, chiplar, mayda chuqurliklar va boshqa shikastlanishlar ertami-kechmi hatto eng qimmat va parvarish qilingan mashinalarda ham paydo bo'lishi mumkin. Avtoulov xizmatlarida bu nuqsonlar butun tana elementini bo'yash orqali yo'q qilinadi. Bu arzon bo'lmaydi. Ammo siz o'zingizni avtoulov korpusining kichik ta'mirlarini bajarishga urinib ko'rishingiz mumkin.
Kerakli
- - metall yoki bo'yoq uchun astar (tanaga zarar etkazish chuqurligiga qarab);
- - mashina uchun macun (agar zarar katta bo'lsa);
- - bo'yoq;
- - aseton;
- - respirator (bo'yash paytida nafas yo'llarini himoya qilish uchun);
- - teri;
- - suv;
- - qog'oz va lenta;
- - toza latta (latta).
Ko'rsatmalar
1-qadam
Ta'mirlash uchun material sotib olayotganda (primer va macun), evropalik ishlab chiqaruvchilarga ustunlik bering, chunki mahalliy materiallarning sifati import qilinganlarga qaraganda ancha yomon. Masalan, bo'yoq tekis yotishi, pufakchalanmasligi, yaxshi yopishishi va kelajakda ta'mirlangan joyda metall korroziya markazlari paydo bo'lmasligi uchun yuqori sifatli astar kerak. Shuning uchun pulingizni ayamang.
2-qadam
Bo'yoqni rang bo'yicha to'g'ri tanlash uchun namuna olish uchun tananing bo'yalgan yuzasidan kichik bir qismni (masalan, gaz saqlagich qopqog'ini) olib tashlang. Ixtisoslashgan do'konda ushbu qiyin masalada sizga yordam berish uchun savdo bo'yicha maslahatchi bilan bog'lanishingiz mumkin. Shuni yodda tutingki, quritgandan keyin yangi bo'yoq avvalgi bo'yoqqa (zavod bo'yog'iga) nisbatan bir oz farq qiladi.
3-qadam
Avtomobil bo'yog'ida bo'lgan foydalanish ko'rsatmalarini diqqat bilan o'rganib chiqing va ushbu tavsiyalarga qat'iy rioya qiling. Bo'yashdan oldin siz bo'yoqlarni aseton (yoki hech bo'lmaganda benzin) bilan yog'sizlantirishingiz kerak bo'lishi mumkin. Shu maqsadda yupqaroq vositani ishlatmang u emalni yeydi.
4-qadam
Bo'yoq uchun mos joyni tanlang. Bu garaj yoki angar bo'lishi mumkin. U etarli darajada yorug'likka ega bo'lishi kerak va bo'yoq quriguncha chang va to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlaridan saqlanishi kerak.
5-qadam
Namlikka chidamli zımpara yoki metall cho'tka bilan ishlov beriladigan joyni metall bilan tozalang. Astar va macunni yaxshi moslash uchun siz ushbu joyni 2 sm kengroq tozalashingiz mumkin. Yalang'ochlash jarayonida vaqti-vaqti bilan uni suv bilan namlang va ushbu ishning oxirida bu joyni suv bilan yaxshilab yuvib tashlang va aseton bilan yog'dan tozalang.
6-qadam
Qayta ishlangan yuzaga ingichka primer qatlamini surting, so'ngra tekislang va quriting. Astarning qalinligi shikastlangan joyning boshqa bo'yoq bo'yoqlari orasidan chiqib ketishiga yoki chiqib ketishiga yo'l qo'ymasligiga ishonch hosil qiling. Ehtimol, primerni bir necha marta qo'llash kerak bo'ladi. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, ortiqcha tuproqni benzin bilan olib tashlang.
7-qadam
Va nihoyat, asosiy va yakuniy bosqich - bu avtoulovga etkazilgan zararni bo'yash. Bo'yoq tasodifan qog'oz va lenta bilan aloqa qilishi mumkin bo'lgan barcha sirtlarni himoya qiling. Misol uchun, agar siz eshik oldidagi maydonni bo'yab qo'ysangiz, unda siz quyidagi qismlarni himoya qilishingiz kerak: eshik qulfi, tutqich, old oyna, oyna.
8-qadam
Konservani ko'rsatmalarda ko'rsatilgan haroratgacha qizdiring va keyin bo'yoq bir hil holga kelishi uchun uni bir necha marta silkiting. Bo'yoqni ko'rsatmalar tomonidan tavsiya etilgan masofadan püskürtün. Agar siz bir necha marta oraliq quritish bilan ingichka qatlam bilan bo'yashsangiz, u yanada sifatli bo'lib chiqadi. Bo'yoq chayqalganda, ularni shunchaki quruq va toza mato bilan artib olish mumkin.
9-qadam
Bo'yoqni tugatgandan so'ng, mashinani 24 soat turishga qoldiring. Avtomobil korpusini polishing butun ishni buzmaslik uchun ikki-uch kundan keyin amalga oshirilishi kerak. Shunday qilib, sizning mashinangiz asl qiyofasini tikladi. Garchi siz rasm chizishingiz kerak bo'lsa-da, siz avtoulovlarga xizmat ko'rsatishda qimmat ta'mirlardan tejab oldingiz.
