Bokschining ichki yonuv dvigateli V shaklidagi dvigateldan "rivojlanib", o'zining texnologik takomillashuviga aylandi, xuddi V shaklidagi dvigatel o'z navbatida inline dvigatelning davomi bo'ldi.
Qarama-qarshi elektr stantsiyasining mansab turining boshlanishi bizning asrimizning 30-yillari deb hisoblanishi mumkin. Keyin Volkswagen muhandislari ham ichki, ham V shaklidagi dvigatellarni modernizatsiya qilish bilan bog'liq ishlanmalarni amalga oshirishni boshladilar. Tajribalardan biri natijasida muhandislar V-shaklidagi dvigatelning ikki qatorli pistonlarini 180 darajaga yoyib, yangi turdagi ichki yonish dvigatelini oldilar. "Qarama-qarshi" ning asosiy farqi va o'ziga xos xususiyati uning pistonlarini gorizontal tekislikda bir-biriga qarama-qarshi joylashishidir.
Bunday dvigatelda men 4 eksantrik mili o'rnataman, ikkala tomonga ikkitadan, va gaz taqsimlash mexanizmi bu erda vertikal holda joylashgan. Dvigatelning ushbu dizayni V shaklidagi dvigatellarning asosiy muammosini - muvozanatni buzish va natijada tebranish, haydash paytida noqulaylik tug'dirishga imkon berdi. Bokschi dvigatel bilan ishlab chiqarilgan birinchi ishlab chiqarish avtomobili Volkswagen Beetle edi va 60-yillardan boshlab Subaru asosan bunday dvigatellarga tayanadi.
Bunday ichki yonish dvigatelining tsilindrlarini qarama-qarshi joylashishi ko'plab afzalliklarga ega: birinchidan, avtomobilning og'irligi past, bu esa burilish paytida avtoulovlarning barqarorligiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Pistonlar joylashishining o'ziga xos xususiyatlari tufayli, dvigatel dvigatel bo'linmasida go'yo "tekislanadi", bu esa avtomobilning rulosini kamaytiradi. Ikkinchidan, dvigatel bir-biridan ishlaydigan, muvozanatli vaznga ega pistonlar tufayli kerakli muvozanatni yaratishi tufayli yaxshi muvozanatli ishlashga ega bo'ldi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, faqatgina "oltilik" "oppozitor" ga qaraganda yaxshiroq muvozanatli. Uchinchidan, bokschi dvigateli juda uzoq umrga ega, ba'zi ishlab chiqaruvchilar bir necha yuz ming kilometrlik masofaga kafolat berishadi. Menimcha, bitta kamchilik bor - dizayn xususiyatlari tufayli "bokschi" ni parvarish qilish juda qimmatga tushadi, bu faqat shamlarni almashtirishdir! Va dvigatel ishlab chiqarish juda qimmat, bu keyinchalik narx narxiga ta'sir qiladi.
