Ichki yonish dvigateli o'zining tashqi ko'rinishini 1799 yilda nurli gazni kashf etgan frantsuz Filipp Le Bonga qarzdor. Zotan 1801 yilda tashabbuskor ixtirochi gaz dvigatelining dizayni uchun patent oldi, ulardan ularning jadal rivojlanishi boshlandi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Ichki yonish dvigatelining ishlashi Le Bon tomonidan kashf etilgan yoqilg'i-havo aralashmasining portlovchi yonish ta'siriga asoslangan. Uchqun bilan tutashgan aralash yonib ketadi va hajmi tezda kengayib boradi, bu esa foydali ishlarni bajarish uchun kengayayotgan gazlarning kuchidan foydalanishga imkon beradi.
2-qadam
Odatda ichki yonish dvigatelida bitta yoki bir nechta tsilindr mavjud, odatda to'rttasi. Silindrlarda pistonlar mavjud, silindr boshining yuqori qismida havo yoqilg'isi aralashmasini ta'minlaydigan va chiqindi gazlarni chiqaradigan vanalar mavjud.
3-qadam
Vanalar va pistonlarning ishlashi sinxronlashtiriladi, bu sizga yonuvchan aralashmani etkazib berishga va chiqindi gazlarni aniq kerakli daqiqalarda chiqarishga imkon beradi. Pistonlar krank miliga tutashgan tayoqchalar bilan bog'langan bo'lib, ularga harakatlanish paytida moment uzatiladi. Pistonlar yuqori va pastki o'lik nuqtalarga ega bo'lganligi sababli, valda volan mavjud bo'lib, ular inertsional kuch tufayli o'tishiga imkon beradi va piston guruhining ishlashini barqaror qiladi. Krank mili karter bilan pastdan yopiladi.
4-qadam
Kerakli kompozitsiyaning yonuvchan aralashmasi karbüratorda yaratiladi. Gaz pedalini bosganingizda, aralashma boyib boradi, uni qo'yib yuborganda u oriq bo'ladi. Shunga ko'ra, dvigatel tomonidan ishlab chiqilgan kuch kuchayadi yoki kamayadi. Dvigatel tsilindrlariga chang tushmasligi uchun kiruvchi havo filtrdan o'tadi. Yoqilg'i, shuningdek, mumkin bo'lgan zarralardan xalos bo'lib, filtrlanadi.
5-qadam
Yonuvchan aralash silindrlarning yuqori qismiga vidalanadigan shamlar yordamida yoqiladi, ular kerakli paytlarda yuqori kuchlanish bilan ta'minlanadi. Pistonlar va ateşleme ishi aniq sinxronlashtiriladi, shuning uchun havo yoqilg'isi aralashmasining yonishi qat'iy tasdiqlangan daqiqada, o'lik nuqtada sodir bo'ladi. Yonayotgan aralashmaning bosimi tufayli piston pastga qarab harakatlanadi, foydali ishlarni bajaradi. Uning teskari harakatida chiqindi gazlar ochilgan egzoz valfi orqali siqib chiqariladi, so'ngra piston yana pastga tushadi, silindr esa havo yoqilg'isi aralashmasi bilan to'ldiriladi. Pistonning navbatdagi yuqoriga urilishi yonuvchan aralashmani siqib isitadi, so'ngra u yonadi va butun to'rt zarbli tsikl yana takrorlanadi.
6-qadam
Zamonaviy dvigatellarda yoqilg'i to'g'ridan-to'g'ri ballonlarga injektorlar orqali yuboriladi, uni etkazib berish elektron nazorat ostida. Bu yoqilg'ini tejaydi va dvigatelning ishonchliligini oshiradi.
7-qadam
Ichki yonish dvigatellarining navlaridan biri buji yo'q dvigatellardir. Tsilindagi yoqilg'i aralashmasining piston yordamida siqib chiqarilishi tufayli ularda yonilg'i yoqiladi. Dizel dvigatelni ishga tushirish uchun uni aylantirish kerak, bu elektr yoki benzinli starter yordamida amalga oshiriladi. Dizel dvigatelning afzalligi uning yuqori ishlab chiqilgan quvvati va yoqilg'ining turli markalarida ishlash imkoniyatidir. Bundan tashqari, bunday dvigatellar yong'in uchun xavfli emas, chunki dizel yoqilg'isi benzinga qaraganda ancha yomon yonadi.
