Ishlab chiqaruvchilar avtoulovlarni orqa nometall bilan qanday jihozlashni darhol anglamadilar. Bugungi kunda ushbu qurilmalar nafaqat avtomobillar va avtobuslarda, balki mototsikllarda va hatto ba'zi velosipedlarda ham mavjud. Ular ushbu transport vositalarining haydash xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Orqa ko'zgu oynasi tarixi 1904 yilda, amerikalik poyga avtomobili haydovchisi Rey Xarraun otli aravada bunday oynani ko'rganida boshlangan. Ushbu g'oyani ilgari surgan aqlli kabmanning nomi tarixda saqlanmagan. Ha, va Harraunning o'zi unga bog'liq emas edi - o'sha paytda uning hayotida ikkinchi musobaqa bo'lib o'tdi. Estafetani yozuvchilarga etkazishdi: 1906 yilda yozuvchi (va poygachi) Doroti Levitt "Ayol va mashina" kitobida "ayol ba'zida haydash paytida yonida ko'zgu tutishi kerak" degan fikrni bildirgan. tashqariga chiqing va mashinaning orqasida nima bo'layotganini ko'ring. " Ammo u uni tingladi, ammo erkak - yuqorida aytib o'tilgan Rey Harraun, 1911 yilda bo'lib o'tgan navbatdagi musobaqada buni qilgan. Faqat u yozuvchiga maslahat bergani kabi oynani qo'lida ushlab turmasdan, uni harakatsiz mashinaga o'rnatdi.
Orqa ko'rinishdagi nometall seriyali avtoulovlarga faqat 1914 yilda o'rnatildi. Yangilik juda qulay bo'lib chiqdi. Burilish va harakatlanish yo'nalishlarini almashtirishda parallel yo'lda harakatlanayotgan avtomobil sizning avtomobilingiz yon tomoniga urilib ketmasligiga ishonch hosil qilishga imkon berdi. Va tezlikni to'xtatish yoki kamaytirishdan oldin, bu orqada harakatlanadigan transport vositalarining mavjudligini aniqlashga imkon beradi.
Zamonaviy avtoulovda odatda uchta orqa nometall mavjud. Ulardan ikkitasi haydovchining yon tomonlarida, uchinchisi esa old oynaning o'rtasidan yuqorida joylashgan idishda joylashgan. O'ng oyna (o'ng avtomashinalarda - chapda) ko'pincha konveksdir. Bu baliq ko'zlari effektini olish uchun talab qilinadi, bu esa ko'rish burchagini sezilarli darajada oshiradi. Ushbu echimning kamchiliklari - ob'ektlarning o'lchamlari va ularga bo'lgan masofaning buzilishi, ammo haydovchi bunga tezda o'rganib qoladi. Va qurilmaning o'zida ko'pincha tegishli ogohlantirish yozuvi mavjud.
O'rta oyna ko'pincha konveks shaklida ham amalga oshiriladi, lekin faqat gorizontal koordinatalar bo'ylab. Shunday qilib, u shar emas, balki silindrning bo'lagi kabi shakllangan. Ba'zan ushbu qurilmaga qo'shimcha funktsiyalar beriladi: soat, radar detektori yoki to'xtash radarining ko'rsatkichi o'rnatilgan.
Sovuq havoda tashqi oynalar tumanga tushishi mumkin. Ularning ayrimlarida bunga yo'l qo'ymaslik uchun kam quvvatli elektr isitgichlar o'rnatilgan. Orqa tomonda ularning korpuslari ko'pincha aerodinamik ko'rsatkichlarni yaxshilash uchun soddalashtirilgan. Shuningdek, ularga burilish signalini takrorlash moslamalari o'rnatilishi mumkin, bu esa harakat xavfsizligini yanada oshiradi.
Ammo esda tuting: agar u noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa yoki haydovchi undan foydalanishni e'tiborsiz qoldirsa, hatto eng yaxshi orqa ko'zgu ham foydasiz.
