Metalldan qilingan har qanday qismlarni issiqlik bilan isitish ularning kengayishiga olib keladi. Ichki yonish dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmining qismlari ham harorat ta'siriga ta'sir qiladi. Ushbu ta'sirni qoplash uchun dizaynerlar valflar va eksantrik mili kamlari orasidagi termal bo'shliqni ta'minlaydi.
Kerakli
valfni tozalash ko'rsatkichi
Ko'rsatmalar
1-qadam
Dvigatelning barqaror ishlashi to'g'ri o'rnatilgan valf oralig'iga bog'liq. Krank milining tezligi oshishi bilan yo'qoladigan bo'sh dvigatelda begona shovqin eshitiladigan holatlarda, eksantrik mili kamlari va valf ustunlari orasidagi bo'shliqlarni tekshirish kerak.
2-qadam
Ushbu parametrlar faqat sovuq dvigatelda tekshiriladi. Dastlabki tayyorgarlik paytida silindr boshida joylashgan valf qopqog'i olinadi.
3-qadam
Keyinchalik, krank mili birinchi silindrning "Top Dead Center" ga o'rnatiladi. Siz bir vaqtning o'zida dvigatelning birinchi silindrining aloqa terminaliga ishora qilishingiz kerak bo'lgan to'sar-distribyutorning "slayderi" joylashgan joy bo'yicha harakat qilishingiz mumkin.
4-qadam
Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, unda birinchi silindrning juft klapanlari butunlay yopiladi. Kirish quvuri ëtqizish joyini tekshirish uchun 0,2 mm o'lchagich, egzoz klapanining bo'shligini tekshirish uchun 0,35 mm o'lchagich ishlatiladi. Egzoz klapanining qabul qilinadigan bo'shliqqa nisbatan oshgan bo'shligi tasodifiy emas. Buning sababi, vana chiqaradigan chiqindi gazlar yuqori haroratga ega, bu esa ko'rsatilgan qismni ko'proq isitadi. Bu katta kengayishga olib keladi.
5-qadam
Birinchi silindrning valf bo'shliqlarini tekshirgandan so'ng, krank mil 180 darajaga buriladi. Shundan so'ng, ikkinchi silindrning valf bo'shliqlari tekshiriladi.
6-qadam
Keyin uchinchi va to'rtinchi silindrlarning valflari tekshiriladi.
7-qadam
Vana va eksantrik milining kami orasidagi bo'shliqlar o'rtasida nomuvofiqlik aniqlansa, ular o'rnatiladi.
