Agar tormoz suyuqligini almashtirish vaqti kelgan bo'lsa yoki vaziyat kelib chiqsa, bu vazifani o'zingiz bajarishingiz mumkinmi yoki oxir-oqibat mutaxassislarga ishonganingiz ma'qul.
Tormoz tizimi
"Avtomobil yuragi" yoki uning boshqa tarkibiy qismlari va yig'ilishlari haqida nima deyishlaridan qat'i nazar, hech kim tormoz tizimlari avtoulovchining hayotida ikkinchi darajali rol o'ynashidan uzoq emas. Va bu hayotda. Shuning uchun har doim tormoz suyuqligi darajasi va butun tizimning ishlashini diqqat bilan kuzatib boring.
Tormozlash moslamalarining ishlash printsipi barcha avtomobillarda o'xshashligini aytishim kerak. Tormozlarning ishlashi gidravlik komponent tomonidan amalga oshiriladi. Suyuqlik tormoz balatalarini faollashtiradi, bu transport vositasini turlicha o'zgartirishga va maqsadli ravishda to'xtatishga imkon beradi. Tormoz tizimi bir qator elementlardan iborat: tormoz pedali, tormoz ustasi tsilindr, kuchaytirgich, ishlaydigan tsilindrlar, birlashtiruvchi shlanglar va metall quvurlar.
Tormoz suyuqligini almashtirish shartlari va chastotasi
Tormoz suyuqligining mutlaq o'zgarishi chastotasi avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga qarab bir yildan uch yilgacha. Bundan tashqari, tizimga namlik tushishi bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda suyuqlikni to'liq almashtirish talab qilinadi. Haqiqat shundaki, tormoz suyuqligi namlikni yutish xususiyatiga ega, shu bilan birga uning xususiyatlarini yo'qotadi.
Tormoz suyuqligini almashtirish
Tormoz suyuqligini almashtirish qiyin va o'ta mas'uliyatli jarayondir, shuning uchun xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga ishonmaslikka qaror qilsangiz, barcha muhim nuanslarni aniqlab olishga harakat qiling. Masalan, sizning vositangizda tormoz tizimi zanjirlarining mexanizmi qanday? Bu diagonal va parallel bo'lishi mumkin. Suyuqlikning o'zgarishi ketma-ketligi butunlay ushbu ma'lumotlarga bog'liq. Diagonal naqsh bilan quyidagicha bo'ladi: orqa o'ng g'ildirak, old chap, orqa chap va old o'ng. Parallel ravishda avval o'ng orqa, chap chap, keyin old o'ng va old chap g'ildiraklar.
Tizim asosiy tsilindrda joylashgan rezervuar orqali tizim yangi tormoz suyuqligi bilan to'ldiriladi. Keyin tormozlar yuqoridagi sxemalardan biriga muvofiq "pompalanadi". Bu ulanish shlanglari va quvurlaridan havoni yo'q qilish uchun amalga oshiriladi.
O'z-o'zini o'zgartirish uchun sizga ishlaydigan tsilindrlarning armaturalariga ulanadigan kichik idish va shlang kerak bo'ladi. Bunday holda, shuningdek, yordamchini jalb qilish kerak. Tormoz nasoslarining ketma-ketligi quyidagicha: tizimga suyuqlik quyilgandan so'ng, ishlaydigan silindr armaturalari tozalanadi, shlang kerakli namunaga ko'ra ulardan biriga tortiladi. Shlangi boshqa uchi yangi tormoz suyuqligi bilan oldindan to'ldirilgan idishga tushiriladi. Buyruq yordamchisi tormoz pedalini ritmik tarzda bosib ushlab turadi. Havoning pufakchalari biroz burilmagan armatura orqali ko'rinadi. Keyinchalik, fitting vidalanishi va keyingi g'ildirakka o'tishi kerak.
Tormoz tizimida ABS, ESP va SBS mavjud bo'lganda
Iltimos, iltimos, agar tormoz tizimida ABS bo'lsa, undan odatdagi usulda qon ketish faqat vana bloki, akkumulyator va nasos bir birlik ichida joylashganida amalga oshiriladi. Boshqa jihatlarda, shuningdek, ESP va SBC mavjud bo'lganda, tormoz suyuqligi avtomobil xizmatida almashtiriladi.
