Kuzov - bu avtomobilning asosiy qismi, "skeletlari". Avtomobil tanasini shikastlanish va korroziyadan himoya qilish muhimdir. Birinchisi bilan hamma narsa juda aniq, ammo ikkinchisi ko'p yillar davomida bahsli bo'lib kelgan.
Korroziyaning sabablari va joylari
Korroziya jarayonining o'zi juda oddiy. Bu havo va suv ta'sirida metallning oksidlanishidir. Shunga ko'ra, korroziyaga eng sezgir bo'lgan avtomobilning ushbu ikki moddalar bilan bir vaqtning o'zida aloqa qiladigan qismlari.
Eng korroziyaga uchragan tana qismlarining qisqa ro'yxati.
- g'ildirak kamarlari;
- darhol g'ildiraklar orqasida joylashgan pastki qismlari;
- uchqunlar.
- ostonaning ichki qismi;
- tokchalar;
- eshikning pastki pastki qismi;
- g'ildirak kamarlari.
- eshiklar, magistral, kaput muhri ortida joylashgan metall;
- oluklar;
- eshikning pastki qismi;
- magistralning pastki qismida yashirin bo'shliqlar, salon;
- qopqoqning old qismi.
Zang shikastlangan bo'yoqlarda ham (chiplar) paydo bo'lishi mumkin.
Avtoulovda zangni oldini olish usullari
Avtomobilning har bir qismida korroziyaga qarshi davo bor.
Avtomobilning asosiy qismi ma'lum bir rangdagi bo'yoqqa bo'yalgan, bu metall buyumlarning asosiy qismini korroziyadan himoya qilishi kerak. Ushbu korroziyaga qarshi qoplamaning to'g'ri ishlashi uchun uni shikastlanishdan maksimal darajada himoya qilish kerak. Ammo agar shunga qaramay, agar bo'yoq buzilgan bo'lsa, chipni maxsus tiklash qalami bilan bo'yash kerak. Agar zarar jiddiy bo'lsa (baxtsiz hodisa) bo'lsa, unda qismni to'liq bo'yash kerak.
Bo'yoq tananing butunligini saqlab qolishga yordam bermaydigan joylar mavjud yoki shunchaki bo'yash mumkin bo'lmagan joylar mavjud. Bunday joylar qo'shimcha ravishda qayta ishlanadi.
Avtomobilning pastki qismi mastik deb nomlangan moddalar bilan ishlanadi. U qatron va bitum aralashmasidan iborat. Ba'zida unga korroziya inhibitörleri va bo'yoqlari, shuningdek ishlab chiqaruvchining xohishiga ko'ra ba'zi boshqa moddalar qo'shiladi. Bunday qatlam cho'tka yoki spatula bilan qo'llanilishi mumkin, lekin ko'pincha qatlamni buzadigan amallar tabancasi bilan qo'llash usuli qo'llaniladi. Bunday echimni qutilarda ham sotib olishingiz mumkin.
Avtomobilning ichki qismi bo'yalgan emas va qo'shimcha korroziyaga qarshi davolashni talab qiladi. Bunday bo'shliqlarni davolash uchun suyuq antikorozif ishlatiladi, bu xalq orasida "Movil" deb nomlanadi. Muayyan joylarda (ular avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ko'rsatiladi) teshiklar ochiladi va egiluvchan trubka va uchi purkagich bilan maxsus chiqish tabancasi yordamida ular avtomobilning ichki bo'shliqlariga qo'llaniladi. Qulaylik uchun siz mini kameradan foydalanishingiz mumkin. Jarayondan keyin teshiklar maxsus rezina qopqoqlar bilan tiqilib, ular avtosalonlarda sotiladi.
Agar korroziya allaqachon boshlangan bo'lsa, nima qilish kerak
Agar ba'zi joylarda korroziya allaqachon boshlangan bo'lsa, unda eng yaxshi echim uni olib tashlash va yangi korroziyaga qarshi qatlamni qo'llashdir. Buning uchun zanglagan joyda va unga yaqin joyda korroziyaga qarshi qoplamani olib tashlash uchun tornavida, yassi tornavida yoki boshqa o'tkir asbobdan foydalaning. Keyinchalik, zımpara qog'ozidan foydalanib, metallni tozalash uchun zangni tozalashingiz kerak. Tezlashtirish uchun siz burchakli tegirmon yoki elektr moslamasini tegishli biriktirma bilan ishlatishingiz mumkin. Shundan so'ng, ushbu sirtga zang konverterini qo'llang va 2-3 soat kuting. Keyin uni suv bilan yuvib tashlang, sirtini yog'sizlantiring va korroziyaga qarshi qoplamaning yangi qatlamini (bo'yoq yoki mastik) qo'llang.
