Shubhasiz, ko'pchilik avtoulovga mayda tirnalishlar, panjaralar, eshiklar singari mayda shikast etkazgan vaziyatga duch kelishgan. Yaxshi pul to'lashni va ma'lum vaqtgacha mashinasini yo'qotishni istaganlar kam, ayniqsa "bezovtalikni" o'zingiz yo'q qilish unchalik qiyin emas.
Kichkina, "nuqta" shikastlanganda barcha ishlar to'g'ridan-to'g'ri mashinada amalga oshiriladi. Buning uchun muammoli joy erituvchi bilan yog'sizlantirilishi, toza, tuklarsiz mato bilan artilishi kerak. Barcha rasmlar o'rnatilgan cho'tka bilan shishadan foydalangan holda nuqtalarni qo'llashdan iborat. Bo'yoq kompozitsiyasining 2-3 qatlamini qo'llash kerak, ularning har birini quriting. Agar qanot yoki eshikning shikastlanishi sezilarli bo'lsa, unda siz yaxshilab ishlashingiz kerak bo'ladi.
Tayyorgarlik operatsiyalari
Eng yaxshi natijalar mashinadan eshik va kaput olib tashlansa erishiladi. Biroq, bu har doim ham mumkin emas - ba'zi bir mashinalarda qanotlar payvandlanadi. Shuning uchun, aksariyat hollarda binoni saytida amalga oshiriladi. Birinchi bosqich tana elementini to'g'rilash va uni yalang'ochlashdan iborat. Keyinchalik, sirt zımpara mato bilan ishlanadi. Agar ish mashinaning o'zida amalga oshirilsa, qo'shni elementlarga tegmaslik uchun tana qismini qo'l bilan maydalash yaxshidir. Ikkinchi bosqich macun. Uning qatlamining qalinligi 2 mm dan oshmasligi kerak, 3 turdagi kompozitsiyadan foydalanish maqsadga muvofiq:
- asosiy, ikki komponentli (yoki yumshoq);
- tugatish, ikki komponentli (tugatish);
- tugatish, bitta komponentli (nitro).
Keyingi qadam astarlama. Birinchidan, korpus elementini yog'sizlantiring, so'ngra bo'yashni talab qilmaydigan sirtni bo'yamaslik uchun barcha qo'shni qismlarni bo'yash tasmasi bilan yoping. Astar 2-3 qatlamda buzadigan amallar tabancasi (ko'krak qafasi 0,8) yoki aerozol idishi yordamida qo'llaniladi. Tarkibi quruq bo'lsa, sirtni P400 abraziv bilan, so'ngra P800-1000 bilan qum qiling.
Bo'yash va lak bilan qoplash
Eshikni yoki qanotni bo'yash kamida bir necha marta bunday operatsiyani bajargan shaxs tomonidan amalga oshirilishi kerak. Har qanday holatda, bo'yoqni ko'rsatmalarga muvofiq tayyorlang va eng yaxshi buzadigan amallar masofasini va bo'yoq oqimini aniqlash uchun begona sirtni bo'yashga harakat qiling. U har birini quritib, 2-3 qatlamda qo'llanilishi kerak. Bunday holda, sirt har safar antistatik mato bilan artib olinadi, aks holda axlat qoldiqlari yopishib qoladi, keyin ularni olib tashlash mumkin bo'lmaydi.
Oxirgi bosqich polishing. Birinchidan, taglik qatlami, so'ngra tugatish qatlami hosil bo'ladi. Yangi bo'yoq ishlarini to'liq quritish uchun kamida 2 kun kerak bo'ladi. Shundan so'ng, sirt darhol jilo bilan ishlov berilishi yoki (bo'yash sifati qoniqarsiz bo'lsa) yana zımparalanishi va silliqlanishi mumkin.
