Avtomobil dvigatelidagi motor moyi bir nechta muhim funktsiyalarni bajaradi. Dvigatelning harakatlanuvchi qismlarini himoya plyonka bilan qoplash, bu ishqalanish va qismlarning aşınmasını sezilarli darajada kamaytiradi, agregatlarni korroziya, axloqsizlik va zararli qatlamlardan himoya qiladi.
Chiqindilarni va dvigatellarni qabul qilish uchun ma'lum bir yog 'sarfi har qanday transport vositasining pasport ma'lumotlari bilan ta'minlanadi. Oddiy iste'mol yoqilg'i sarfining 0, 1-0, 3% ni tashkil qiladi. Iste'molning ko'payishi dvigatelda nosozlik mavjudligini ko'rsatadi, bu esa jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin, kapital ta'mirlashga qadar.
1000 kilometrga bir litr moy uchun sarflanadigan quvvatni kuchli V6 yoki V8 dvigatellari uchun norma deb hisoblash mumkin, kichik avtomobillar uchun bu allaqachon standart yog 'iste'molidan sezilarli darajada oshib ketgan.
Oqish tufayli yog 'iste'molining ko'payishi
Dvigatelning moyni "yeyish" boshlanishining birinchi sababi bu dvigatel tashqarisida oddiy yog 'oqishi. Yog 'tugashi mumkin bo'lgan bir nechta potentsial joylar mavjud.
Yog 'filtri qistirmasi orqali oqing. Yog 'filtri O-ring orqali yog' oqadigan juda keng tarqalgan holat. Bunday qochqinni filtrni mahkamlash yoki O-ringni almashtirish orqali osongina yo'q qilish mumkin.
Krank mili moy qistirmalari orqali yog'ning oqishi. Ko'pincha, bunday qochqin, ularning uzoq umr ko'rishlari yoki kauchuk va sifatsizligi sababli, yog 'qistirmalari muhr lablarini kiyish bilan bog'liq. Yog 'tarkibiga har qanday qo'shimchalar va boshqa avtokimyoviy suyuqliklarni qo'shgandan so'ng, yangi moy qistirmalari sizib chiqa boshlagan holatlar ko'p uchraydi.
Silindr boshi orqali oqish. Bu allaqachon jiddiy nosozlik bo'lib, dvigatel favqulodda rejimda ishlayotganligini ko'rsatadi. Bunday qochqin silindr boshining qizib ketishidan kelib chiqishi mumkin. Agar dvigatel qochqin paydo bo'lishidan oldin tuzatilgan bo'lsa, unda uni o'rnatish paytida elektr murvatlari noto'g'ri tortilgan. Bunday qochqinning mavjudligi dvigatel blokining yuzasida yog'li dog'lar va tomchilar bilan ko'rsatilishi mumkin. Ushbu nuqson tezda bartaraf etishni talab qiladi, chunki bu dvigatel yoki suv bolg'asining "takozi" ga qadar jiddiy oqibatlarga olib keladi.
Dvigatel moyi tizimidagi nosozliklar
Yog 'sarfini ko'paytirishning asosiy sabablaridan biri bu dvigatelning yog' tizimining uzluksiz ishlashi uchun javob beradigan ichki qismlarining eskirishi.
Dunyoda birinchi motor moyi 1873 yilda amerikalik shifokor Jon Ellis tomonidan patentlangan.
Ichki dvigatel qismlarining ishlashi bilan bog'liq oqimning sezilarli darajada ko'payishining eng keng tarqalgan sababi - bu vosita vanalarining valfli shtamplari orqali oqish. Ushbu yog 'qistirmalari dvigatelning ishlashi paytida doimo yuqori haroratga duch keladi, shu sababli ular egiluvchanligi va yopish xususiyatlarini yo'qotadi. Bunday nosozlikning paydo bo'lishi moy iste'molining sezilarli darajada oshishi va chiqadigan tutun miqdorining ko'payishi bilan birga keladi. Bunday vaziyatda valf dastagi muhrlarini almashtirish deyarli muqarrar.
Yog 'qirg'ich uzuklari yog' tizimining yana bir muhim elementidir. Yog 'qirg'ichining halqalari yuqori aloqa bosimi ostida ishlaydiganligi sababli, ularning aşınması muqarrar va ishlash tamoyiliga xosdir. Bunga qo'shimcha ravishda, halqalarni haddan tashqari qizib ketishi yoki kokslanishi mumkin, bu esa chiqindilar uchun yog 'sarfini ko'payishiga yordam beradi va kokslash paytida siqishni pasayishi va dvigatelning beqaror ishlashi qo'shiladi.
Silindrlarning aşınması yoki buzilishining kuchayishi, motor moyi sarfini sezilarli darajada ko'payishiga olib keladigan eng jiddiy sabab bo'lib, pistonlar, halqalar va blok teshiklarini almashtirish bilan sezilarli darajada ta'mirlashni talab qiladi.
Shuni ham ta'kidlash joizki, yog 'iste'molining ko'payishi nafaqat dvigatellarning ishlamay qolishi bilan bog'liq bo'lgan sof texnik sabablarga, balki noqulay ish sharoitlariga ham olib kelishi mumkin. Agressiv haydash taqiqlangan tezlikda har doim dvigatel moyni "yeyishni" boshlaydi. Shu sababli, "gaz" ning barcha tajribali muxlislari har doim bagajda bir quti moy olib yurishadi.
