Tajribali avtoulovchi uchun dvigatel kuchining xarakteristikasi kerakli, ammo shubhali yoki hech bo'lmaganda ma'lumotsiz ko'rinadi. Qanday qilib biron bir narsadan shubhalanmasligingiz mumkin, agar taqqoslash mumkin bo'lgan mashinalardagi raqamlar bir xil bo'lsa, lekin ular boshqacha haydashsa. Buning sabablari nimada, buni tushunib olaylik.
Asosan, kuch kuch va tezlik mahsulidir. Va shu bilan munozara tugashi mumkin. Ammo davom etamiz. Ushbu formulani avtomashinaga nisbatan talqin qilsak, biz bir xil kuchga ega bo'lgan har qanday dvigatel uchun bir xil mashina bir xil tezlikda harakat qilishini tushunamiz. Formula yolg'on emas, lekin ichkarida biron bir joyda biz bunga qat'iyan rozi emasmiz, yoki biz o'zimizni ushlab qolganday his qilamiz, nima bo'ldi? Keling, buni aniqlaymiz.
Haqiqat shundaki, mashina harakatlanayotganda qarshilikni engib o'tish uchun (harakatga qarshilik - bu barcha kuchlarning yig'indisi, masalan, havo qarshiligi, siljish qarshiligi va boshqalar), juda aniq quvvat sarflanadi. Va bu dvigatel o'zining pasport qiymatlarini beradigan ekan, bu holda qaysi dvigatel ishlatilishi umuman muhim emas.
Va formulani tushunish uchun (vakuumda sharsimon otni hisobga olgan holda), biz mashinaning qanday qilib bu tezlikka erishganligi va haydash shartlari biroz o'zgarib ketsa nima bo'lishiga umuman ahamiyat bermaymiz.
Ammo haqiqiy hayotda buning aksi. Va dinamik xususiyatlar bir-biri bilan chambarchas bog'liq bo'lgan butun bir qator omillar bilan belgilanadi.
Keling, misol keltiraylik. Ikki xil yuz ellik ot kuchiga ega dvigatellarni oling. Aksincha, bu 1 litrli mototsikl va 7 litrlik yuk mashinalarining dvigateli bo'lsin.
Ular uchun mo'ljallanmagan joylarda o'rnatilgan namunalarimiz qanday harakat qiladi? Keling, orzu qilaylik. Mototsikl dvigateli 15 tonna GVW bo'lgan yuk mashinasi uchun maksimal tezlikni ta'minlay oladimi? Shubhasiz, faqat standart uzatishni ishlatganda, qo'shimcha resurslardan foydalangan holda yuk mashinasini tezlashtiring. Tugboat, shamol, pedallar, sizga yoqadigan narsalar, lekin maksimal tezlikka erishgandan so'ng, sharoit o'zgarguncha borishingiz mumkin. Masalan, harakatga qarshilik kuchayadi. Ammo kichkina ko'targich bilan kichkina kubikli dvigatel juda yomon ishlaydi. Bu dvigatelning tezligi xususiyatlariga bog'liq.
Har bir ichki yonish dvigatelida dvigatelning tezligi pasayganda tork ko'tariladigan qism mavjud. (Masalan, doimiy dvigateldan farqli o'laroq, bu qism butun aylanish / min oralig'ida va maksimal moment nolda kuzatiladi. Bunday dvigatelga uzatmalar qutisi kerak emas.) Kichik kubikli, kuchli quvvatli dvigatellar uchun bu qism juda yaxshi tor (umumiy aylanish tezligiga nisbatan tor, ushbu dvigatel 15000 rpmgacha ishlashini unutmang), yuk mashinalarining dvigatellaridan farqli o'laroq. Yengil mototsikl uchun bu muhim emas, quvvat zahirasi ulkan. Ammo yuk mashinasida yukning ahamiyatsiz ko'payishi ham aylanish tezining pasayishiga va momentning pasayishiga olib keladi, bu esa pastga siljishni talab qiladi.
Bunday yuk mashinasini boshqarish mumkin bo'ladimi? Standart uzatish bilan, yo'q. Ammo, albatta, muammoni hal qilish mumkin, gibrid haydovchi, gidrostatik va gidrodinamik uzatmalar xususiyatlarni idealga yaqinlashtirishi mumkin. Ammo nima uchun agar dizel dvigatel bo'lsa?
Ammo yuk mashinasidan motorli mototsikl haqida siz xayol qilishingiz shart emas. Ular qo'yishadi va haydashadi. To'g'ri, unchalik ham yaxshi emas. Bunday agregatda uzatmalar qutisi yo'q va bo'sh turgan vaqtda mototsikl 60 km / soat tezlikda harakatlanib, debriyajning sirpanishi tufayli shu tezlikka ko'tariladi. Noqulay.
