Ko'p odamlar motorli sportchilar bo'lishni xohlashadi, lekin hamma yangi boshlanuvchilarda tayyor sport velosipedini sotib olish uchun etarli mablag 'yo'q. Bunday vaziyatda bitta chiqish yo'li bor - mustaqil ravishda standart mashinani tayyorlash. Minsk dvigateli dizayndagi eng sodda biri hisoblanadi va uni osonlikcha oshirish mumkin. Shuni esda tutish kerakki, bu holda dvigatelning resursi quvvatning oshishiga mutanosib ravishda kamayadi.
Bu zarur
- - dvigatel "Minsk" M-105, M-106 yoki M-125;
- - mexanik ustaxona;
- - krank kamerasining halqalari va moy qistirmalari;
- - karbüratör K-36I;
- - magneto M-24G;
- - PAL-14-8 yoki BOSH-260-280 shamlari
Ko'rsatmalar
1-qadam
Agar siz asosiy dvigatelni tanlasangiz, M-125 ga ustunlik bering. Avvalgi M-105 va M-106 modellari bilan taqqoslaganda u sovutishni yaxshiladi, bu esa uni sport maqsadlarida majburlash imkoniyatini oshiradi. Agar M-105 va M-106 modellari uchun kuch 9 ot kuchiga teng bo'lsa. deyarli chegara, keyin M-125 modeli uchun siz 10, 3-10, 8 ot kuchiga ega bo'lishingiz mumkin. o'rtacha mexanik ustaxonada. Dvigatel yaxshi ishlashi kerak va xizmat ko'rsatadigan qismlar va mexanizmlarga ega bo'lishi kerak.
2-qadam
Dvigatelni to'liq qismlarga ajratib oling. Karterning ikkala yarmida karterning diametrini 121 mm ga tushiradigan halqalarni joylashtiring va mahkam bog'lang. Karter moyi muhrlarini maxsus ishlab chiqilgan sport modellariga o'zgartiring. Ular kamida 0,8 kg / kv.m bosimga bardosh berishi kerak. Vana vaqtini o'zgartiring: egzoz fazasi 164 daraja, tozalash fazasi 108 daraja, egzoz fazasi 128 daraja bo'lishi kerak.
3-qadam
Standart o'rniga, K-36I karbüratörünü 27 mm difüzör diametri bilan o'rnating. Uning asosiy yonilg'i oqimi kamida 0,25 l / min oqim hajmiga ega bo'lishi kerak. Piston ichidagi puflanadigan teshiklarni dvigatel tsilindridagi pufakchalarga to'g'ri keladigan qilib kesib oling.
4-qadam
Qabul qilish kollektorini 300 mm gacha uzaytiring. Bunday holda, silindrli oynadan karbüratöre qabul qilish trubasining uzunligi 100 mm, assimilyatsiya manifoldining ichki diametri 40 mm, karbüratörden havo filtresine qadar bo'lgan manifold uzunligi 150 mm bo'lishi kerak.. Magneto M-24G-ni ateşleme tizimiga o'rnating. Ateşleme vaqtini TDC ga 2, 2-2, 5 mm darajaga qo'ying. PAL-14-8 yoki BOSH-260-280 vilkasini vidalang.
5-qadam
Krank milining pastki boshining bronza ajratgichini D-16T yoki B-95 tipidagi duralumin bilan almashtiring. Bundan tashqari, sirtni majburiy kumush bilan issiqlik bilan ishlov bermasdan siyanidli po'latdan yoki 45-sinf po'latdan uy qurilishi ham mos keladi.
6-qadam
Silindr teshiklarini qo'shimcha jilolashni amalga oshiring, agar kerak bo'lsa, ushbu kanallarning kesimini, shuningdek, chiqish joyining burchaklarini tekshiring va to'g'rilang. Ushbu sirtlarni qayta ishlashning zavod darajasi sport maqsadlarida etarli emas.
7-qadam
Havo filtrini kamida 3 litr hajmdagi va qog'oz filtri elementlari bo'lgan kattaroq filtr bilan almashtiring. Shu tarzda kuchaytirilgan dvigatelni ishlagandan so'ng, 28 mm diffuzorli karbüratorni o'rnating, silindr oynasidan atomizatorning markazigacha bo'lgan trubaning uzunligini 135 mm ga ko'taring va karbüratordan kollektor uzunligini oshiring havo filtri 170 mm.
8-qadam
Shu tarzda kuchaytirilgan dvigatelda B-95, B-100 yoki A-98 rusumli benzinlardan foydalaning. Dvigatel moyi - MC-20 1:20 nisbatda. Quvvatni yanada oshirish uchun sport krank mili, piston va piston halqalarini o'rnatishni, yuqori klapan vaqtiga o'tishni, shuningdek, poyga susturucusu va karbüratörden foydalanishni talab qiladi.
