Ushbu mo''jizaviy qurilmani ishlab chiqish Ukrainadan ixtirochi F. I.ning asarlarini o'rgangandan so'ng boshlandi. Svintitskiy. Bu odam 1998 yilda "o'lik markazdan sakrab o'tishga" qodir dvigatel uchun patent oldi.
Keyinchalik rus olimi Svintitskiy nemis ixtirochisi Vankelning taniqli modelini asos qilib oldi, garchi bu nemis "360 daraja" muammosini to'liq bajara olmasa ham. "O'lik nuqta" deb nomlangan narsani engish uchun rus ixtirochisi lityum batareyani kerakli daqiqada tezda ulab qo'ydi. Batareya quvvati faqat ishga tushirish vaqtida, ya'ni 2-3 daqiqada sarflanganligi sababli, qolgan vaqt g'ildirak energiya tugaguniga qadar o'z-o'zidan aylanishi mumkin edi, bu texnologiya juda tejamkor va samarali edi.
Svintitskiy tezda ixtirosi uchun Rossiyaning 2086784-sonli patentini oldi, ammo bu masala yanada rivojlanmadi. Uning mo''jizaviy g'ildiragi nafaqat ishlab chiqarishga ruxsat berilmagan, balki hattoki turli xil texnologik va ilmiy ko'rgazmalarga joylashishdan bosh tortgan. Va muallifning o'zi psevdo-olimlar qatoriga kirgan. Buning sababi "neft fitnasi" deb nomlanganmi, kapitalistlarning hujumlari yoki raqobatchilarning kurashidir, texnologiya nafaqat dunyoga, balki Rossiya bozoriga ham o'tmaganligi haqiqat bo'lib qolmoqda.
2003 yil Yaponiyaning yirik ko'rgazmasida EV-X7 "Sumo" elektr mototsiklining paydo bo'lishi bilan ajralib turdi. Ushbu texnika zudlik bilan misli ko'rilmagan hayajonga sabab bo'ldi: benzin birodarlari undan samaradorlik va tejamkorlik jihatidan 8 baravar ko'p! Va buning hammasi, chunki oddiy magnit maydon ushbu noodatiy apparat uchun "yoqilg'i" bo'lib xizmat qildi. Va bu Sventitskiy va Vankelning rivojlanishi ushbu mototsiklning motori uchun asos bo'lib xizmat qilgan.
Ushbu g'oyani darhol yirikroq Minato kompaniyasi egallab oldi. Ular EV-X7 ni takomillashtirdilar va yaxshiladilar. Endi asosiy dvigatel orqa g'ildirakda joylashgan bo'lib, old qismida akkumulyatorli elektr inshooti bor edi, bu esa dvigatelga o'ziga xos "start" berdi. Ushbu elektr mototsiklning asosiy xususiyati, ekologik toza va tejamkor bo'lishidan tashqari, uning shovqinsizligi edi.
Og'irligi juda kichik bo'lgan va uning o'lchamlari bo'yicha bitta batareyaning zaryadida elektr mototsikl ikki yuz kilometrdan ko'proq masofani yaxshi tezlikda - yuz qirq km / soatgacha bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi. Ishlab chiqarish Axle Corporation va Honda homiyligi ostida amalga oshirildi va boshqa korporatsiya Toyota ushbu turdagi mototsiklga qiziqish bildirdi. Taqdimot katta hayajon va qiziqish uyg'otdi, ammo g'alati, hammasi tugadi: 2007 yildan beri Sumo haqida boshqa hech kim eshitmagan
2012 yilda jurnalist Benjamin Fulford o'zining tergovi bilan aql bovar qilmaydigan xulosaga keldi. Ma'lum bo'lishicha, AQSh va Isroil hukumatlari muqobil energiya manbasini ilgari surishdan manfaatdor emaslar, shuning uchun ular ushbu apparatni yanada targ'ib qilishni taqiqlagan Yaponiya rahbariyatiga tahdid qila boshladilar.
Ushbu tekshiruvga ishoning yoki ishonmang, har kim o'zi uchun qaror qiladi. Ammo haqiqat saqlanib qolmoqda: toza energiya manbalari kapitalistlar uchun qiziq emas va shuning uchun ular bozorda paydo bo'lishining oldini oladi.
