Ko'pgina yapon mototsikllari faqat yozgi mavsumda ishlaydi, qish uchun issiq garajda qoladi. Shunday qilib, uzoq qishki to'xtash joyidan keyin dvigatel bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi, shuning uchun yuqori sifatli mototsikl moylarini ishlatish kerak.
Mototsiklingiz uchun to'g'ri moyni tanlashga yordam beradigan ko'plab qoidalar mavjud. Asosiy narsalardan biri faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan va foydalanish yo'riqnomasida yoki xizmat ko'rsatish kitobida yozilgan narsalarni to'ldirishdir.
Eski va zamonaviy mototsikllar uchun moylar
Agar mototsikl eski bo'lsa - 80 yosh yoki undan katta - uni avtomobil moyi bilan "boqish" mumkin. Haqiqat shundaki, mototsikl moylash materiallari standartlari 80-yillarda ishlab chiqila boshlandi va o'sha yillardagi ko'plab mototsikllar avtomobil moylari bilan ishlashga mo'ljallangan edi. Bundan tashqari, ko'plab egalar faqat mineral moylarni haydashadi. Qadimgi havo sovutadigan mototsikl dvigatellari uchun SAE 50 tipidagi mineral avtomobil moyi mahsulotning barqarorligi va foydasi jihatidan ideal tanlovdir.
Bir moydan ikkinchisiga o'tishda, mototsiklga sifatsiz benzin quyilayotganda, dvigatel qizib ketganda yoki yog'ni almashtirish muddati oshib ketganda, dvigatelni yangi moy bilan to'ldirishdan oldin yuvish kerak.
Zamonaviy mototsikl uchun yog 'tarkibida ma'lum qo'shimchalar bo'lishi kerak, ma'lum bir yopishqoqlikka ega bo'lishi va yuqori haroratlarda va dvigatel tezligida ishlashga mo'ljallangan bo'lishi kerak. Mototsikl yog'i, avtomobil moyidan farqli o'laroq, ozroq kul, kislotalik va ishqoriylikka nisbatan neytral, alyuminiy qismlarga zararli ta'sir ko'rsatmaydi.
Yaponiya mototsikllarida dvigatel, vites qutisi, dvigatel transmissiyasi va ba'zida generator bir xil moy bilan yog'langan. Shu sababli, past sifatli yog'lardan foydalanish ushbu birliklarning barchasi uchun juda zararli.
Yapon motorli transport vositalarining aksariyat ishlab chiqaruvchilari sintetik moylardan foydalanishni tavsiya etadilar, chunki ular dvigatelda uglerod qatlamlari va koks qoldirmaydi. Bunday holda, sintetika esternalar asosida ham, polialfaolefinlar asosida ham amalga oshirilishi mumkin. Estern sintetik moylari poyga mototsikllarida ishlatiladi va ularni har bir poygadan keyin o'zgartirish kerak. Polialfaolefinga asoslangan materiallar zaifroq himoya funktsiyalariga ega, ammo kundalik va uzoq muddatli foydalanish uchun juda mos keladi.
Yog 'yopishqoqligi parametrlari
Shuningdek, ko'plab yapon mototsikllari ishlab chiqaruvchilari yo'riqnomada mototsikl dvigatelini eng yuqori yuklarda yaxshi himoya qiladigan yopishqoqligi past yog'lardan foydalanishni buyuradilar. Biroq, ko'plab mutaxassislar Rossiyada yapon mototsikllari uchun ko'proq viskoz moylardan foydalanishni maslahat berishadi. Mamlakatimizning yanada og'ir yo'l-iqlim sharoiti Evropa va Yapon tilidan juda farq qiladi. Qalinroq moylash materiallari motorni haddan tashqari issiqlikdan va yuqori yuk ostida himoya qiladi. Bu fikr ham past quvvatli, ham kuchli quvvatli yapon mototsikllari uchun bir xil darajada to'g'ri keladi. Muayyan mahsulotni tanlashda, yopishqoqlik standartini belgilashdagi raqamlarga e'tibor bering. Qavslardagi birinchi raqam - bu dvigatelning sovuq boshlanishida yog 'yopishqoqligi. Ushbu parametr mototsikldan past haroratlarda foydalanadiganlar uchun muhimdir. Ikkinchi raqam - yuqori haroratda yog'ning yopishqoqligi. Qiymat qanchalik baland bo'lsa, yog 'qalinroq bo'ladi.
