Agar yozda konditsionersiz haydashni tasavvur qilishning iloji bo'lmasa, qishda ichki isitgichsiz mashinada bo'lish yanada yomonroq. Kichkina nosozlik butun tizimning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Va pechning radiatoridan kichik bir qochqin butun blokni qismlarga ajratish uchun sabab bo'ladi.
Pechning rolini deyarli baholash mumkin emas, qishda u barcha avtomobil tizimlarining eng muhim elementidir. Renault Megane-da, aksariyat zamonaviy avtoulovlarda bo'lgani kabi, pechka panelning o'rtasiga o'rnatilgan blok shaklida qilingan. Qurilma turli xil tezlikda aylanadigan elektr fan bilan jihozlangan. Shuningdek, radiator mavjud, u sovutish tizimiga tortiladigan novda bilan ochilgan qo'lga ulangan maxsus kran orqali kiradi. Ba'zan elektr dvigatel kranda joylashgan bo'lib, u osongina damperni ochadi va yopadi.
Pechni olib tashlash bir nechta hollarda kerak. Eng keng tarqalgan buzilish - bu radiatorda qochqinning paydo bo'lishi. Ikkinchi eng mashhur - bu muxlislarning ishlamay qolishi. Uni ta'mirlash mantiqsiz, uni yangisiga almashtirish kerak. Uchinchi sabab, unchalik mashhur bo'lmagan, havo oqimini boshqaradigan to'siqlarning sinishi. Renault Megan-da havo haydovchining yo'lovchilar bilan oyoqlariga, tanasiga va yuziga yo'naltirilishi mumkin. Bundan tashqari, qishda tezroq muzdan tushirish uchun havo oqimini old oynaga yoqishingiz mumkin.
Pechni ta'mirlash uchun olib tashlash
Birinchidan, batareyani ajratib oling, chunki siz asboblar paneli ostida ishlashingiz kerak bo'ladi va juda ko'p simli jabduqlar mavjud. Korpusdan dvigatelgacha ikkita quvur bor, ularni pastdan ko'rish mumkin. Sovutgichning pechka radiatoriga kirishini cheklash uchun ushbu quvurlarni qisib qo'yish kerak. Isitgichning pastki korpusiga kirish uchun siz qopqoqni lyukdan echib olishingiz kerak. O'rtada asboblar paneli qalqoni bor, u mandallar bilan bog'langan. Olib tashlashda, ularga zarar bermaslik uchun ehtiyot bo'ling.
Agar sizning mashinangizda iqlim nazorati yoki konditsioner mavjud bo'lsa, u holda rejim tugmasi eng past sovutish haroratiga mos keladigan joyga o'rnatilishi kerak. Keyin qopqoqni echib oling va pechka pechidan keladigan barcha havo kanallarini ehtiyotkorlik bilan ajratib oling. Qulaylik uchun siz tormoz nuri va gaz pedalidan kalitlarni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Yostiqchalarni haddan tashqari to'sqinlik qilmasligi uchun ularni chekka kalitlarga o'tadigan tomonga o'tkazing. Isitgichni olib tashlashda siz krandan radiatorga o'tadigan ikkita quvurni ajratishingiz kerak bo'ladi. Ehtiyot bo'ling, erga quruq mato qo'ying va sovutish suyuqligini yig'ish uchun idishni ostiga qo'ying.
Pechni o'rnatish
Ushbu usul suyuqlikni tizimdan to'liq to'kib yuborish talab qilinmasligi bilan yaxshi. Faqat qisman, ta'mirlash joyida, ya'ni isitgich radiatoridan. Ta'mirlashdan so'ng, siz hamma narsani olib tashlashning teskari tartibida to'plashingiz kerak. Oxirgi qadamlar quvurlardan qisqichlarni olib tashlash va batareyani o'rnatishdir. Biz sovutish suyuqligini qo'shib, tizimni qon bilan to'ldirishimiz kerak. Buning uchun pechka kranini to'liq oching, sovutish suvini to'ldiring va kengaytiruvchi idishda qopqoqni burab qo'ying.
Keyin dvigatelni ishga tushiring va 5-8 daqiqa davomida ishlang. Tizimni qochqinlar va qochqinlarni tekshiring. Renault Megan-da sovutish tizimi yopiq turdagi, u past bosim ostida ishlaydi. Vujudga kelishi mumkin bo'lgan havo qulflari dvigatel isishi bilan o'z-o'zidan yo'qoladi. Ishonch bilan, jarayonni tezlashtirish uchun siz quvurlarni o'z qo'llaringiz bilan siqib qo'yishingiz mumkin. Shuni esda tutingki, ta'mirlashni amalga oshirayotganda barcha kauchuk qistirmalarni almashtirish kerak, eskisini ishlatmaslik yaxshiroqdir.
