Jenevadagi ko'rgazmalar har yili avtomobil dunyosining ko'plab yangi mahsulotlarini namoyish etadi. Albatta, hamma avtomobillar ham ommaviy ishlab chiqarishga kirishish nasib etmagan, ammo aynan shu erda siz avtomobilsozlik sanoatidagi eng g'ayrioddiy echimlar va loyihalarni ko'rishingiz mumkin. Yaqinda frantsuz ishlab chiqaruvchisi Renault yaqinlashib kelayotgan 2014 yilgi ko'rgazma rejalari bilan o'rtoqlashdi. Kompaniya real rekord o'rnatishga qaror qildi va iqtisodiyot sohasidagi barcha mavjud ko'rsatkichlardan oshib ketdi.
Renault oilasida allaqachon avtoulovlarning iqtisodiy klassi vakillari bor - bu Zoe modellari qatori. Biroq, yonilg'i tejash bo'yicha jahon rekordchisi hali ham Volkswagen XL1 hisoblanadi. Avtoulovchilar uchun eng yoqimli yangilik - bu yangi avtomashinaning narxi, uning narxi uning asosiy raqobatchisi bilan taqqoslaganda uni ommaviy ishlab chiqarishga chiqarishga va xaridorlarning keng doirasiga kirishga imkon beradi.
Konsernning tadqiqot markazi rahbari lavozimini egallab turgan Remi Bastien matbuotga yangi mahsulot haqida ba'zi ma'lumotlarni taqdim etdi, buning natijasida superiqtisodiy duragayning xususiyatlari va tashqi ko'rinishi to'g'risida ma'lum xulosalar chiqarish mumkin. Ma'lumki, masalan, avtomobilning o'lchamlari va konfiguratsiyasi Renault Clio-ga o'xshaydi va kompaniya rahbariyati ba'zi yangiliklarga alohida e'tibor qaratmoqda. Renault mutaxassislarining fikriga ko'ra, yoqilg'i tejashga avtomobilning kattaligi emas, balki aerodinamikasi ta'sir qiladi. Bu haqiqat gibridning rivojlanishida muhim ahamiyatga ega bo'ldi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, qaysidir ma'noda ushbu fikrni avtomobilsozlik sohasidagi yangilik deb hisoblash mumkin, chunki odatda (masalan, taniqli BMW kompaniyasi) ishlab chiqaruvchilar ultra nurdan foydalanishga alohida e'tibor berishadi, ammo ayni paytda iqtisodiy avtomobillar uchun juda qimmat komponentlar. Frantsuz muhandislari uglerod tolasidan butunlay voz kechishga qaror qilishdi, buning natijasida avtomobil narxi pasaygan. Ayni paytda, bu ma'lumotlar hali cheklangan emas, tadqiqotchilar bundan ham ko'proq tejashning mumkin bo'lgan usullarini o'rganishni davom ettirmoqdalar. Shuningdek, yangi model qulaylik va ichki makon jihatidan B segmentiga kiritilishi ma'lum.
Asosiy sir gibrid avtomobil uchun taklif etilayotgan transmissiya masalasi edi. Mavjud Renault rusumidagi qaysi model o'ta tejamkor avtomobil yaratish uchun asos bo'lib xizmat qilganligi siri hali ochilmagan.
Yangi kontsept-kar 100 kilometrga atigi 2 litr yoqilg'i sarf qiladi. Qanday ko'rsatkichlar keyingi tadqiqotlar va ishlanmalarga olib kelishi hali ma'lum emas. Biroq, natijani keyingi yilda ko'rish mumkin bo'ladi. Ayni paytda zamonaviy avtosanoat samaradorlik texnologiyalarini atigi 50 foizga o'zlashtirgan va Renault rahbariyati nafaqat yuqori samarali gibridni yaratishda to'xtab qolishni, balki ushbu yo'nalishda ishlashni davom ettirishni rejalashtirmoqda. Kelgusi yillar uchun asosiy muammo nol emissiya vositalarining butun turini rivojlantirish bo'ladi.
