Avtomobil ichidagi kondensatsiya shikast etkazishi mumkin. Ayniqsa, qish mavsumida. Kondensatsiya deyarli doimiy ravishda turli xil avtomobil tizimlarida bo'ladi: soqol, elektr ta'minoti, sovutish va chiqarish tizimlarida. Bundan tashqari, kondensat yo'lovchilar bo'linmasida va yopiq tanadagi bo'shliqlarda to'planadi.
Kondensat susturucuda vosita to'xtaganidan so'ng darhol to'plana boshlaydi. Bu shunday bo'ladi, chunki tizimning tashqi qismi ichkariga qaraganda ancha tez soviydi. Shuning uchun, suv tomchilari tezda egzoz trubkasi ichida to'plana boshlaydi. Qishda, bir necha soatdan keyin ular muzlashadi va dvigatel yoqilganda trubadan suv tomchilay boshlaydi. Ba'zan katta hajmlarda. Ishlab chiqarilgan suv miqdori ishning xususiyatlariga bog'liq. Sovuq havoda qanchalik tez-tez haydasangiz va avtostartni qanchalik tez-tez ishlatsangiz, avtomobil susturucusunda shuncha kondensatsiya to'planadi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bu qo'rqinchli emas. Aksincha, kondensat borligi dvigatel yaxshi holatda ekanligidan dalolat beradi. Vaqt o'tishi bilan, bu ichki susturucu korozyona olib kelishi mumkin. Qishda, uzoq muddatli to'xtash vaqtida susturucu muzlashi mumkin, shunda mashina ishga tushishni rad etadi. Yog 'to'ldiruvchisi qopqog'idagi oqartuvchi qoplama ham kondensatsiyadir. Yog 'tizimiga kiradigan suv natijasida hosil bo'lgan. Dvigatel soviganida, dvigatelning yuqori qismida va vana qopqog'ida suv hosil bo'ladi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, vana qopqog'idagi blyashka yuviladi, ammo yog 'to'ldiruvchisi qopqog'ida qoladi. Ko'pgina hollarda, yog'dagi suv miqdori eng kichik bo'lib, yog'ning sifatiga ta'sir qilmaydi. Ammo kondensat silindr boshi qistirmasining shikastlanishi va soqol tizimiga sovutish suyuqligining kirib borishi natijasida hosil bo'lgan holatlar mavjud. Odatda bu hodisa dvigatelning haddan tashqari qizishi bilan birga keladi, gaz idishida suv nafaqat kondensatsiya natijasida paydo bo'lishi mumkin. Yoqilg'i quyish paytida yoqilg'i bilan birga kelishi mumkin. Avtomobil iliq xonalarda turganda, benzinli idishning ichki yuzalarida kondensatsiya paydo bo'ladi va undagi yoqilg'i miqdori oz. Bu idishda qancha kam bo'lsa va tashqi harorat va iliq garajdagi harorat o'rtasidagi farq shunchalik katta bo'lsa, idishdagi suv shunchalik ko'p quyiladi. Vaqt o'tishi bilan suv yoqilg'iga aralashib, yonilg'i pompasi va shamlarning ishlashida uzilishlarga olib keladi. Dizel dvigatellarida kondensatsiya qish mavsumida yonilg'i shlanglari va mayda filtrning muzlashiga olib keladi. Tana harorati pasayganda tanadagi ichki bo'shliqlarda kondensatsiya ham hosil bo'ladi. Qishda, bu faqat mashina garajda saqlanganda sodir bo'ladi va boshqa mavsumlarda bu bunga bog'liq emas. Masalan, yozda, kun davomida quyosh tanani kuchli isitadi, kechasi esa soviydi va yopiq bo'shliqlarda suv tomchilari to'planadi. Haydash paytida tananing sirtidagi kondensatsiya tez quriydi, lekin ichkarida emas. Shuning uchun, agar tananing korroziyaga qarshi himoyasi etarli bo'lmasa, u zanglashni boshlaydi. Bu, ayniqsa, eshik va eshiklarda sezilarli bo'lib, uning ichida katta yopiq bo'shliqlar mavjud.
