Shahar tashqarisida harakatlanayotganda elektr foniy ishlamay qolsa, bu qo'rqinchli emas. Yaqinlashayotgan havo oqimi sovutish uchun etarli. Ammo agar bu tirbandlikda sodir bo'lsa, unda nima qilish kerak? Aslida, boshqaruv sxemasi tezda almashtirilishi mumkin bo'lgan bir nechta qismlardan iborat.
Vaz avtomashinalarining radiatoriga o'rnatilgan elektr foniy tizimdagi sovutish suyuqligini majburiy puflash uchun mo'ljallangan. Yuqori tezlikda yaqinlashib kelayotgan havo oqimi ushbu funktsiyani mukammal darajada engib chiqadi, ammo tirbandliklarda harakatlanayotganda, issiqlik asfalt, qo'shni mashinalar yuzasidan chiqqanda, sovutish ancha yomonlashadi. Ammo elektr foniy suyuqlikni ish haroratiga qadar tez sovutishga qodir.
Yopiq sovutish tizimidagi antifriz va antifrizlar qaynoq haroratini oshiradi, ammo bu tirbandliklar bilan haydashda yordam bermaydi. Ammo elektr foniy ishlamay qolsa va sovutish suyuqligi qaynab keta boshlasa-chi? Asosiysi, vahima qo'zg'amaslik va ma'lum bir vaziyat uchun to'g'ri qaror qabul qilishga urinishdir. Tashxisni iloji boricha aniqroq qilishga harakat qiling, shunda bu vaziyatdan chiqish osonroq bo'ladi.
Elektr fanini almashtirish sxemasi
Elektr fanati radiatorga o'rnatilgan harorat sensori yordamida yoqiladi. Ba'zi transport vositalarida dvigatel blokida qo'shimcha tezlikni bor, u shamollatgichni past tezlikda yoqadi. Bu vosita orqali o'rashni qarshilik orqali oziqlantirish orqali amalga oshiriladi. Boshqarish sxemasi har bir transport vositasida farq qilishi mumkin. Eng oddiy sxema fanning o'zi, sug'urta, harorat sensori va ulanish simlaridan iborat.
Sug'urta fanning quvvatiga qarab tanlanadi. Va sensor quvvat tugmasi vazifasini bajaradi. Qoida tariqasida, sensor salbiy simga bo'shliqqa o'rnatiladi. Masalan, VAZ 2109-da, 1996 yildan boshlab, faqat bunday almashtirish sxemasi ishlatilgan. Dizaynerlar kichik nazoratni amalga oshirdilar, chunki datchikdan erga o'tadigan sim juda uzun. Ish paytida u shikastlanishi mumkin, shuning uchun butun elektron ishlamay qoladi.
Harorat sensori ham ishlamay qolishi mumkin, bu kam emas. Uni almashtirish uchun radiatordan sovutish suvini to'kib tashlash kerak, chunki sensor ko'pchilik avtoulovlarda uning pastki qismida joylashgan. Elektromagnit o'rni ishlatadigan elektr foniyni boshqarish sxemasi biroz murakkabroq, ammo bu o'rni o'zi tufayli unchalik ishonchliligiga ega emas. Noto'g'ri vaqtda ishlamay qolishi mumkin bo'lgan qo'shimcha qism. Ammo boshqa tomondan, datchikda kichik oqimlar mavjud, barcha yuqori oqim o'rni kontaktlari orqali o'tadi.
Agar fan ishdan chiqsa nima bo'ladi?
Eng oddiy holat - bu sug'urta. Qayta tiklash uchun siz uning joylashuvini sxema bo'yicha topishingiz va shunga o'xshash bilan almashtirishingiz kerak. Sug'urta qo'yolmaysiz, uning ish oqimi bo'lishi kerak bo'lganidan ancha yuqori. Xuddi shu narsa xatolarga ham tegishli. Ammo harorat sensori ishlamay qolsa, siz hozirgi vaziyatni kuzatib borishingiz kerak bo'ladi. Agar siz katta yo'lda harakatlanayotgan bo'lsangiz, kelayotgan havo oqimi sovutish uchun etarli bo'lishi kerak.
Ammo agar siz shahar bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsangiz, unda sensorli yo'llarni yopish eng yaxshi yo'l bo'ladi. Agar boshqaruv pallasida o'rni o'rnatilgan bo'lsa va u yonib ketgan bo'lsa, xuddi shunday qilish kerak. Ammo shikastlanish simlarning biron bir joyida bo'lsa, vaziyatdan chiqishning eng yaxshi usuli - bu fanni akkumulyator terminallariga ulashdir. Dvigatelni o'chirishdan oldin uni o'chirishni unutmang.
