Avtotransport vositasini qiyin sharoitlarda yoki treyler bilan uzoq muddatli ishlagandan so'ng, orqa aks reduktori ishlamay qolishi mumkin. Odatda, bu hech qanday xavf tug'dirmaydi, lekin tezligi soatiga 30 km dan oshib ketganda kuchli ovoz eshitiladi. Klassik VAZ rusumidagi orqa vites qutisi texnik jihatdan juda murakkab birlikdir. Muayyan ta'mirlash qobiliyatlari va kerakli qurilmalar mavjud bo'lmaganda, mutaxassislardan yordam so'rash yaxshidir.
Kerakli
- - Turk kaliti;
- - vernier kaliperi;
- - halqalarni sozlash;
- - nozik zımpara;
- - kuchli ip.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Orqa vites qutisi qismlarini cho'tka bilan yaxshilab tozalang va ularni kerosin bilan yuving. Keyin vizual tekshiruvni bajaring. Vitesning bitta tishi ham zararlanganligi aniqlansa (skorlash, maydalash, to'lqinlar yoki izlar), darhol nuqsonli qismlarni almashtiring. Ishlaydigan yuzalar va tishlarning tepalari orasidagi qirralar keskin bo'lishi kerak. Agar niklar yoki dumaloqlar topilsa, asosiy juftni almashtirish kerak. Kichkina qusurlarni ingichka zımpara bilan olib tashlashingiz mumkin va keyin ularni yaxshilab silliqlang.
2-qadam
O'rnatishda aravachaning yengini, gardish somunini va yoqasini yangi qismlarga almashtiring. Vites qutisini eski karterga o'rnatishda, qo'zg'aysan mexanizmini sozlash rishtasi o'lchamining o'zgarishini hisoblang. Bu eski va yangi viteslar orasidagi qalinlik sapmasining farqi bo'ladi. Ushbu belgilar millimetrning yuzinchi qismida pinion o'qida "+" va "-" belgilari bilan ko'rsatilgan. Masalan, yangi uzatmada raqam "- 3", eski "10" da bo'lsa, u holda ikkala tuzatish orasidagi farq 3 - (- 10) = 13 ga teng bo'ladi. Shunday qilib, yangi shimning qalinligi eskisidan 0,13 mm kamroq bo'lishi kerak.
3-qadam
Sozlamali halqaning qalinligini aniqroq aniqlang. Buning uchun eski qo'zg'aysan mexanizmidan maxsus moslama yasang: uzunligi 80 mm bo'lgan metall plastinada payvandlang va uni rulman uchun tekislikka mos keladigan 50-0.02 mm gacha yirtib tashlang. Seriya raqami, shuningdek o'lchamdagi og'ish, toraytirilgan elementga naqshinkor qilingan.
4-qadam
Nozik zımpara bilan, rulmanlar ostidagi o'rindiqlarni joyiga siljiguncha maydalang. Karterga ikkala rulmaning tashqi halqalarini bosing. Orqa rulmaning ichki poyasini asbob ustiga o'rnating. Keyin uni karterga joylashtiring. Old rulmaning ichki halqasini, so'ngra qo'zg'aysan pinioni gardishini qo'ying va nonni burama kaliti bilan mahkamlang (0, 8-1, 0 kgf. M).
5-qadam
Bir darajani oling va karterni gorizontal holatda joylashtiring. Rulman to'shagiga bir tekis yumaloq novda qo'ying va armatura plitasi bilan u orasidagi bo'shliq hajmini aniqlash uchun tekis pog'onadan foydalaning. Bo'shliq va yangi vitesning burilishi o'rtasidagi farq sozlash rishtasining qalinligi bo'ladi. Masalan, bo'shliq 1,8 mm va og'ish 12 ga teng bo'lganda, rostlash rishtasining qalinligi 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm bo'ladi.
6-qadam
Quvurning bir qismini oling va mandrel vazifasini bajarib, milga sozlash rishtasini o'rnating. Milni karterga joylashtiring. So'ngra oraliq gilamchasini, so'ngra old rulmaning ichki halqasini, so'ng tishli vitesning yoqasini va gardishini o'rnating. Tork kaliti yordamida nonni 12 kgf momentga mahkamlang. m.
7-qadam
Flanjning bo'yniga zich ipni shamollang. Bunga dinamometrni ulang. Bu pinion milning aylanish momentini aniqlashga imkon beradi. Yangi rulmanlar bilan gardish 7, 6-9, 5 kgf kuch ishlatganda burilishi kerak. Agar bu etarli bo'lmasa, unda uning nonini torting. Iltimos, tortish momenti 26 kgf dan oshmasligi kerakligini unutmang. m Burilish paytida kuch momenti 9, 5 kgf dan oshganda, siz vites qutisini qismlarga ajratishingiz va bo'sh joyni almashtirishingiz kerak.
8-qadam
Karterda yotoqlari bo'lgan differentsial korpusni o'rnating. Boltlarni rulman qopqog'iga mahkamlang. Aks o'qlarining uzatmalarida eksenel o'ynashni topsangiz (vites qutisini yig'ishda), qalinroq sozlash halqalarini o'rnating. Yon tishli g'ildiraklarni mahkamga mahkam o'rnating, lekin ular qo'l bilan aylanishi kerak. O'rnatish yong'oqlarini mahkamlash uchun 3 mm qalinlikdagi po'lat plitadan kalit tayyorlang.
9-qadam
Differentsial rulmanlarning oldingi kuchlanishini va asosiy juftlikdagi bo'shliqni sozlang. Buning uchun qo'zg'aysan tishli somunini torting va to'r oralig'ini yo'q qiling. Verniyli kaliprni oling va qopqoqlar orasidagi masofani o'lchang; ikkinchi yong'oqni iloji boricha torting, uni 1-2 tish bilan tortib oling. Bo'shliqni tomosha qiling - qopqoq o'rtasida, u deyarli 0,1 mm kattaroq bo'lishi kerak; birinchi yong'oqni aylantirib, mashni nishonga qo'ying, u 0,08-0,13 mm ga teng. Siz buni barmoqlaringiz bilan unashtirishda engil reaksiya sifatida sezishingiz mumkin. Shuningdek, siz tishni tishga ozgina taqillatganini eshitasiz.
10-qadam
Ikkala yong'oqni ham asta-sekin tortib, ushbu ishda bo'shliqning barqarorligini boshqarish uchun qo'lingizni ishlating. Qoplamalar orasidagi masofa 0,2 mm ko'proq bo'lguncha protsedurani takrorlang. Harakatlangan vitesni uch burilishni sekin aylantiring va shu bilan birga har bir juft tishdagi mashga o'ynashni his eting. Agar u barcha holatlarda bir xil bo'lsa, qulflash plitalarini o'rnating.
