Ishlab chiqaruvchilar har xil turdagi dvigatellar uchun motor moyini iste'mol qilish stavkalarini ta'minlaydi. Bu ichki yonish dvigatelining dizayni va ishlashi bilan bog'liq. Biroq, agar dvigatel moyni "yeyishni" boshlasa, bu ta'mirlash ishlari uchun signal bo'lib xizmat qiladi. Yog 'iste'molida uning ahamiyati uning sifati va yopishqoqligi kabi xususiyatlariga bog'liq.
Har qanday dvigatel ish paytida dvigatel yog'ini iste'mol qiladi. Iste'mol darajasi ma'lum bir ichki yonish dvigatelining niqobining xususiyatlariga, uning hajmi va ishlashiga bog'liq. O'rtacha yog 'sarfi 1000 km ga ikki litrgacha yetishi mumkin. Ishga yaroqli ichki yonish dvigatelida soqol suyuqligining sarfi har xil ish rejimlarida bir xil bo'lib qoladi. Evro-5 standartlariga muvofiq ishlaydigan avtoulovlarning yangi avlodlari parvarishlash oralig'ida uzoqroq vaqtga ega, chunki moy doimiy ravishda qo'shilishi kerak.
Tarkibida oltingugurt miqdori kam bo'lgan yoqilg'idan foydalanish dvigatel moyining ishlash muddatini oshiradi, qarishni oldini oladi va shunga ko'ra iste'molni ko'paytiradi. Yog 'dvigatel tomonidan "yeyish" darajasi dvigatel hajmidan va yonilg'i aralashmasining sarflanishidan kelib chiqishi mumkin. Ichki yonish dvigatelli benzinli oddiy avtomobillar uchun norma 10 - 25 grammni tashkil qiladi. 100 litr uchun. benzin. Olti yoki undan ortiq tsilindrli V shaklidagi motorlar 50 grammgacha iste'mol qilishi mumkin. Dvigatelning jiddiy aşınmasıyla, iste'mol keskin ko'tariladi va 600 g ga etishi mumkin. va 1000 km ga ko'proq.
Agar turbo dvigatellar haqida gapiradigan bo'lsak, ular 800 grammgacha talab qiladi. keyingi o'zgarishlarga qadar. Bu holda kritik daraja 100 litr uchun ikki litrni tashkil qiladi. benzin. Agar biz dizel dvigatel haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu erda yog 'kamroq iste'mol qilinadi, 10000 km ga yarim litr.
Ushbu standartlar barcha ichki yonish dvigatellariga taalluqli emas. Boshqa dvigatellarning yog 'sarfi normal ishlashiga o'tadigan motorlar mavjud. Olovni to'g'ri sozlashni ta'minlash uchun alohida e'tibor berilishi kerak. Yoqilg'i quyishning erta yoki kechiktirilishi dvigatel samaradorligini keskin pasaytiradi.
Zamonaviy ichki yonish dvigatellarida yog 'iste'mol qilish xususiyatlari
Endilikda avtomobilsozlik agregatlari yuqori darajadagi ekologik toza, tananing maksimal darajada yengilligi va shu bilan birga sezilarli quvvatga erishmoqda. Bu neftni isrof qilishning asosiy sabablaridan biridir. U yuqori bosim va haroratning keskin o'zgarishi ostida bo'lishi kerak.
Yog '"yeyish" sabablarining aksariyati qistirmaning elementar ishlamay qolishi yoki dvigatel qismlarining eskirishi bilan bog'liq. Va dvigatelning dizaynerlari va ishlab chiqaruvchilarini tanqid qilishdan oldin, uning to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Eng yuqori aşınma ehtimoli, hatto qulay ish sharoitida ham maksimal ishqalanishni boshdan kechiradigan qismlardir.
Nima uchun mashina moyni "yeydi"?
Agar siz dvigatelning konstruktiv xususiyatlarini, turini va quvvatini hisobga olmasangiz, unda yog 'iste'molining ko'payishi uchun yana bir qancha sabablar mavjud:
· Dvigatel uchun yaroqsiz moylash materiallari;
· Vana qistirmalari biroz bo'lsa ham eskirgan;
· Shamollatish noto'g'ri va gazlar karterda siqilgan;
· Yog 'o'tkazmaydigan qopqoqlar eskirgan;
· Piston halqalari (yog 'qirg'ich uzuklari) yaroqsiz holga keldi;
· Shikastlangan silindr korpuslari;
· Silindr boshining qistirmasi noto'g'ri;
· Krank mili yoki eksantrik milining moyli qistirmalari ishlamayapti (moyli qistirmalarning ikkala to'plami ham ishdan chiqishi mumkin);
· Yog 'filtrining ishdan chiqishi.
Karter moyi bilan to'ldirishdan oldin siz ICE ishlab chiqaruvchisi hujjatlarini o'rganishingiz kerak, odatda bir nechta yopishqoqlik variantlari ko'rsatilgan. Agar ko'proq moylash materiallari etkazib berilsa, u shunchaki yonilg'i aralashmasi bilan yonadi va chiqindi gazlar bilan bir vaqtning o'zida quvurga chiqadi. Mashinaning to'g'ri ishlashi muhim ahamiyatga ega.
