Doimiy tezlikni birlashtiruvchi (CV qo'shma) vites qutisidan g'ildirak uyasiga harakatlarning silliq uzatilishini ta'minlaydi. U mexanizmning ishlashiga ta'sir qiluvchi to'rtta elementdan iborat. Menteşa ideal sharoitda ishlasa, deyarli buzilmaydi. Ammo yo'q qilingan anterlar va tajovuzkor haydash uslubi CV qo'shimchasining tez charchashiga olib keladi.
Odamlar orasida "granata" deb ham ataladigan doimiy tezlikni qo'shilishi deb ham ataladigan CV qo'shilishi, torkni uzatmalar qutisidan g'ildirak uyasiga uzatishda ishtirok etadi. Ushbu qurilmalar old g'ildirakli transport vositalarida keng qo'llaniladi. CV qo'shilishi, uning aylanish harakati bilan bir vaqtning o'zida markazni aylantirishga imkon beradi.
Va bu granataning metall korpusidagi menteşelerle bog'liq. Ammo CV qo'shimchasini to'xtatib turish mustaqil bo'lgan orqa g'ildirakli transport vositalarining konstruktsiyalarida ham, to'liq g'ildirakchali transport vositalarida ham ko'rish mumkin. Faqat menteşeler vallarga biriktirish shakli va usuli bilan farq qiladi. Ammo ulardagi asosiy narsa bu ish printsipi, u o'zgarishsiz qoladi.
Menteşa moslamasi
Agar siz ismga nazar tashlasangiz, bu juda murakkab qurilish kabi ko'rinishi mumkin. Aslida, 1927 yilda yaratilgan birinchi CV qo'shilishi bizning zamondoshlarimizdan farq qilmaydi. Oddiylik - bu chidamlilik kalitidir. Darhaqiqat, agar menteşaning ishlashi idealga yaqin sharoitda sodir bo'lsa, u holda nafaqat mashinaning barcha bo'linmalari, balki avtomobilning o'zi ham umrini uzaytiradi.
To'rtta asosiy qism granataga kiritilgan:
- shar-piyola shaklidagi metall kassa, shuningdek, boshqariladigan val;
- separator (to'plarni ushlab turadigan teshiklarning ma'lum bir diametri bo'lgan halqa);
- shar shaklida musht bo'lgan ichki halqa, shuningdek qo'zg'aysan mil;
- eng muhim detal - oltita to'p.
Ushbu sodda va ishonchli dizayni tufayli aylanish harakati muammosiz uzatiladi. Hech qanday qo'zg'aysan milini CV qo'shilishi bilan taqqoslash mumkin emas.
Grenata bilan ishlash
Albatta, yukni granatadan olib tashlash, g'ildirakni osib qo'yish va uni aylantirish paytida mexanizmning ishlashiga qarash yaxshidir. Bu juda ko'rgazmali yordamchi bo'lib chiqadi. Faqat rulni boshqarayotgandek g'ildirakni chapga va o'ngga burishni unutmang. Umuman olganda, ish jarayoni quyidagicha:
- tanada ham, ichki qafada ham shar shaklida oluklar mavjud;
- koptoklarni metall korpus va musht o'rtasida joylashgan ajratuvchi tutib turadi;
- ichki diametr bo'ylab CV birikmasining to'plari mushtning yivlari bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri harakat qiladi va tashqi diametri bo'ylab korpusning bir xil yivlari bo'ylab;
- CV birikmasining qo'zg'aysan o'qi aylanadi va doimiy ravishda momentni musht va metall sharlar orqali to'g'ridan-to'g'ri boshqariladigan mil bilan ichki katakka uzatadi;
- vallar orasidagi burchak o'zgarganda (rul g'ildiragi harakatlanadi), CV qo'shma sharlari osongina yivlari bo'ylab harakatlanadi, ular momentni to'liq uzatishni davom ettiradi.
