Shaharlar kattalashmoqda, avtoulovlar soni ko'paymoqda va joy hali ham kam. Ba'zan yordamisiz mashinalar qilishning iloji yo'q. Shu sababli, elektronika sohasidagi o'zgarishlar haydovchilarni qutqarish uchun keladi.
Parktronik, shuningdek mashinalar radarlari deb ham ataladi, haydovchiga aylanishi yoki cheklangan joyda to'xtash kerak bo'lganda foydalidir. Avtoulovning orqasida transport vositasini boshqarishga to'sqinlik qiladigan har qanday to'siq bo'lishi mumkin. Yordamchi tashqarida turganda va sizning harakatingizni boshqarganda, sizga yordam berganda yaxshi bo'ladi. Ammo bu yordamchi mashinada bo'lganida va to'siqqa aniq masofani aytganda ancha yaxshi. Parktronik shunday yordamchidir.
Avtotransport datchiklarining asosiy tugunlari
Albatta, undagi eng asosiy narsa "ko'zlar", aniqrog'i "quloqlar" dir. Garchi, aniqrog'i, datchiklarni tizimning quloqlari va og'zi deb atash mumkin. Parktronik datchiklar, odatda avtoulovning bamperlariga o'rnatiladi, ular signal chiqarishi va qabul qilish qobiliyatiga ega. Ular radar printsipi asosida ishlaydi.
Ikkinchi tugun - bu sensorlardan kelgan barcha signallarni qayta ishlaydigan boshqaruv bloki. Boshqaruv bloki ma'lum bir funktsiyani bajarish uchun dasturlashtirilgan zamonaviy mikrokontroller yordamida sxema bo'yicha qurilgan. Avtotransport datchiklarida bu ma'lumot to'plash va uni displeyda namoyish etish funktsiyasidir.
Shunday qilib, ular ko'zga ko'rinadigan displeyni eslatib o'tdilar. Bu eng muhim parametrlarni aks ettiradi. Va eng muhimi, to'siqning mavjudligi va unga masofa. Displeylar har xil bo'lishi mumkin. Eng oddiy displeylar matritsalarda tayyorlanadi. Ular taroziga o'xshab ko'rinadi, biroz ko'proq hammaga tanish bo'lgan ekvalayzerga o'xshaydi.
Va suyuq kristalli ekranli displeylar mavjud, ular avtomobilni bo'yoqlarda va sifatli namoyish etadilar, to'siqning joylashishini, unga masofani bildiradi. Shuningdek, haydovchini to'siq haqida ogohlantirish uchun ovozli signal mavjud. Bundan tashqari, to'xtash datchiklarining ayrim modellari orqadan ko'rish kameralari bilan jihozlangan, bu esa manevr qilishda haydovchining holatini sezilarli darajada engillashtiradi. Va yuqori aniqlikdagi ekran sizga eng kichik to'siqlarni ham ko'rishga imkon beradi.
Avtotransport datchiklari qanday ishlaydi
Eng keng tarqalgan to'xtash datchiklarida faqat orqa tampon uchun datchiklar mavjud. Oldinda ular ko'pchilik haydovchilarga kerak emas, chunki ko'rinish juda yaxshi. Yangi boshlanuvchilar uchun, albatta, old va orqa datchiklar bilan to'xtash joyi sensoridan foydalanish yaxshidir. Bu haydashni o'rganishni ancha osonlashtiradi.
Orqa tamponda joylashgan datchiklar vites o'zgartirish dastagi "R" holatiga kelguniga qadar ishlamaydi. Orqaga harakatlanishni yoqishingiz bilan to'xtash datchiklari ishlay boshlaydi, datchiklarga quvvat beriladi. Va bu erda barcha qiziqarli narsalar sodir bo'ladi.
Datchiklar ma'lum chastotada signal chiqara boshlaydi. Ushbu elektromagnit to'lqinlar har bir datchikdan bir xil tezlikda harakatlanadi. To'lqin shakli huni bilan juda o'xshash, siqilish to'g'ridan-to'g'ri sensorda joylashgan. To'lqin tarqalishi mumkin bo'lgan masofa juda oz. Ammo bu qurilmaning normal ishlashi uchun etarli.
Agar to'lqin yo'lida hech qanday to'siq bo'lmasa, u shunchaki yo'q bo'lib ketadi. Ammo biron bir to'siq duch kelsa, u holda to'lqin undan aks etadi va
sensorga qaytadi. Mana, to'siq aniqlandi, endi siz unga qancha metr borligini hisoblashingiz kerak. Va bu funktsiyani markaziy boshqaruv bloki amalga oshiradi.
Oddiy fizika, bu erda murakkab narsa yo'q. To'lqinning tezligi ma'lum, uning harakatlanish vaqti ham ma'lum. Ushbu ma'lumotlarni ko'paytirish orqali eng oddiy hisob-kitobni amalga oshirish qoladi. Olingan qiymatni ikkiga bo'lish kerak, chunki to'lqin sensordan to'siqgacha bo'lgan masofadan ikki barobar o'tdi. Endi olingan qiymat grafik shaklga o'tkaziladi va haydovchi oldida displeyda paydo bo'lib, unga to'siq haqida xabar beradi.
